BMW vient de dévoiler la toute nouvelle M5 CS et, sans surprise, elle est considérée comme l'une des meilleures, sinon la meilleure voiture BMW en vente aujourd'hui. Mais pour «goûter» la nouvelle M5 CS par nous-mêmes, les gens de BMW M nous ont invités au M Studio à Garching pour avoir un premier aperçu de la voiture. En suivant les protocoles de sécurité COVID-19 les plus stricts, nous avons été autorisés à passer assez de temps avec le M5 CS. Alors, tout d'abord: quelles sont les nouveautés avec le haut de gamme M5?

Commençons par le plus simple. Un moteur révisé. Le M5 CS est alimenté par le même V8 biturbo de 4,4 litres que tous les autres M5, sauf qu'il a été massé pour produire 627 chevaux, en hausse de seulement dix poneys, mais son couple de 553 lb-pi reste inchangé. Selon BMW, cependant, son temps de 0 à 100 km / h est tombé à 2,9 secondes, contre 3,1 secondes à plat pour la compétition M5. La BMW M5 CS sprinte de 0 à 100 km / h (62 mi / h) en seulement 3,0 secondes et de 0 à 200 km / h (124 mi / h) en 10,4 secondes. La vitesse maximale est de 305 km / h (189 mph) à régulation électronique. Le reste du groupe motopropulseur est le même que tous les autres M5; une boîte automatique ZF à huit rapports et une transmission intégrale xDrive. Ainsi, la légère augmentation des performances est davantage due à la perte de poids et à l'adhérence du M5 CS qu'à la petite bosse de puissance.

Vient ensuite la perte de poids. Le régime en carbone combiné à des sièges baquets légers, similaires à ceux de la nouvelle M3 Competition, et des roues légères forgées pour réduire encore le poids. Tout comme son petit cousin M2 CS, le M5 CS est doté d'un toit, d'un capot, d'un aileron arrière, d'un séparateur avant, d'un diffuseur arrière et de coques de rétroviseurs en fibre de carbone. Ainsi, la spécification européenne M5 CS montre une perte de poids de 70 kilogrammes par rapport à la concurrence M5. Les modèles destinés aux États-Unis pèsent 230 lb de moins que les spécifications de la concurrence.

La division M a également réfléchi à ce M5 CS et cela se voit quand vous voyez ce qu'il y a sous sa peau. Les ressorts sont dix pour cent plus rigides, la hauteur de caisse a chuté de 0,2 pouces (5 mm), le carrossage négatif avant a été augmenté, la barre anti-roulis arrière est plus ferme et les supports de rotule du bras de remorquage sont également plus rigides. Même les supports de moteur sont plus rigides, de près de 2 000 livres-pouce. BMW M a également réglé le contrôle dynamique de l'amortisseur pour qu'il fonctionne avec les ressorts et le châssis plus rigides.

De plus, les jantes 20 ″ Gold Bronze – 285/35/20 à l'arrière et 275/35/20 à l'avant – sont désormais enveloppées de pneus Pirelli P Zero Corsa en option gratuits – 285/35/20 à l'arrière et 275/35/20 à l'avant, qui sont parmi les pneus de route les plus agressifs du moment.

Seulement trois couleurs sont disponibles. La couleur standard est Brands Hatch Grey métallisé, avec deux couleurs optionnelles; Frozen Brands Hatch Grey et Frozen Deep Green métallisé. L'intérieur est disponible dans une seule palette de couleurs – noir avec des accents rouges. Si vous voulez des étriers de frein dorés au lieu d'étriers rouges, vous pouvez les avoir sans frais supplémentaires.

Sans plus tarder, jetons un coup d'œil à cette vidéo exclusive. Et pour découvrir toutes choses BMW avant tout le monde, veuillez vous abonner maintenant à la chaîne automobile BMWBLOG.