Si vous êtes un pilote expert, vous devez être assez familier avec les problèmes de feux de freinage. Il y a de nombreux problèmes qui se sont produits de temps en temps autour de ce composant de voiture, mais ils ne sont en fait pas si difficiles à résoudre. En fait, ils ont tendance à causer à plusieurs reprises le même problème afin que les conducteurs puissent comprendre ce qui ne va pas avec votre voiture en appuyant sur la pédale. Alors dans cet article, nous allons vous guider en profondeur toutes les manières de dépanner vos feux stop.
Tout d'abord, nous devons connaître la définition du feu stop. Dans la plupart des automobiles, le feux arrières et les feux de freinage sont conçus rapprochés et situés sur le même globe. Pour le dire autrement, il y a un couvercle externe pour ces deux lumières.
Afin de dire lequel est lequel, nous devons connaître la fonction de chaque lumière. Le feu stop est exactement ce qu'il sonne: il s'allume immédiatement lorsque les conducteurs exercent une pression sur les freins. D'autre part, les feux arrière clignotent lorsque les propriétaires de voitures allument les phares. Il s'allume également lorsque votre frein de stationnement est activé. Sur de nombreuses voitures, le feu stop aura un rouge plus lumineux, tandis que les feux arrière sont rouges normaux. Parallèlement à cela, les feux arrière comprennent également des feux blancs de secours.
Vous devez tous voir ce problème avant: un seul des feux stop de votre véhicule fonctionne tandis que deux autres ne le font pas. Si vous rencontrez ce symptôme, le dépannage est très simple. En fait, c'est en fait plus facile que de gérer une situation où rien ne fonctionne.
Dans le cas où les deux feux inférieurs ou seulement le troisième feu stop fonctionnent, les propriétaires de voitures peuvent commencer par vérifier les fusibles du circuit en premier. Sur certains modèles, les fabricants conçoivent un fusible pour prévoir les deux feux de freinage inférieurs et un de plus pour le troisième feu. C'est donc le premier endroit à vérifier.
Si les fusibles du circuit fonctionnent toujours normalement, il est temps de rendre visite aux ampoules. Sur diverses automobiles, vous pouvez accéder aux ampoules en ouvrant le coffre ou en retirant les vis installées autour de l'objectif. Pour retirer l'ampoule, les automobilistes la poussent vers le bas, la tournent dans le sens antihoraire d'environ un quart de tour, puis la dégagent. Nous pouvons maintenant examiner chaque ampoule. Si l'ampoule est endommagée ou cassée, elle s'assombrit et doit être remplacée. Parallèlement à cela, les propriétaires de voitures doivent vérifier si les filaments sont en bon état. N'oubliez pas de trouver exactement le même type et la même puissance.
Néanmoins, si les ampoules ne présentent aucun problème, vous devez utiliser votre multimètre numérique (DMM) pour vérifier la tension au niveau de la prise. Pour résoudre ce problème, nous devons régler le multimètre sur la tension continue, tout en appuyant sur la pointe du rouge qui mène aux contacts de la prise. Et le fil noir à la prise murale. Si votre voiture est sous tension, vous avez probablement également une mauvaise ampoule. Cependant, s'il n'y a pas de tension, répétez le test mais cette fois, connectez le cordon de test noir à la masse du châssis.
Si le deuxième test a commencé et qu'il y a une tension, n'oubliez pas de rechercher une mauvaise connexion à la terre sur la prise. Cependant, s'il n'y a pas de tension, vous devez vérifier la douille de l'ampoule. Il peut y avoir de la corrosion ou des fils desserrés. Dans cette situation, les conducteurs peuvent utiliser des brosses métalliques pour éliminer la corrosion. Parallèlement à cela, les propriétaires de voitures peuvent voir s'il y a un fil d'alimentation défectueux ou endommagé entre l'interrupteur des feux de freinage et la prise.
La dernière chose qu'un conducteur peut faire est de vérifier la connexion à la terre au niveau de la prise. Vous devez connecter un fil de liaison entre la bonne masse du châssis et le côté terre de la prise. Après cela, vous pouvez appliquer une pression sur la pédale de frein lorsque l'ampoule est au bon endroit. Si l'ampoule clignote, réparez la mise à la terre de la douille. Cependant, si l'ampoule ne clignote toujours pas, vous devez rechercher une ouverture entre le courant de fil du commutateur au feu de freinage.
Nous arrivons maintenant à la partie la plus difficile: aucun des feux stop ne fonctionne. Dans cette situation, nous devons nous concentrer sur les appareils ou les pièces automobiles qui affectent l'ensemble du processus. Dans cet article, nos experts automobiles vous fourniront la liste des composants automobiles à vérifier: fusible, interrupteur de clignotant, interrupteur de feu stop et la partie du circuit de feu stop.
Quoi que nous fassions, le fusible est l'endroit à vérifier en premier lorsque les feux de freinage ont des problèmes. Nous devons d'abord trouver l'emplacement du fusible. Il est temps que le manuel du propriétaire soit utile. Habituellement, vous pouvez rechercher le fusible des feux stop au centre de distribution électrique ou au panneau de fusibles. Dans la plupart des véhicules, vous pouvez trouver le panneau de fusibles sous le tableau de bord côté passager ou conducteur. Dans certaines autres voitures, c'est sous le capot.
Maintenant que vous trouvez le fusible, retirez-le et vérifiez-le. Nous pouvons repérer si le fusible est défectueux ou non en vérifiant l'élément fusible de la boîte en plastique transparent. Sinon, les propriétaires de voitures peuvent vérifier l'état du fusible à l'aide d'un multimètre numérique. Un fusible en bon état déclenchera un bip sonore sur le multimètre, ou proche de zéro Ohms si vous utilisez l'échelle Ohms. Si rien ne se passe, le fusible est endommagé.
Sur la plupart des modèles de voitures, le circuit des feux stop est une partie cruciale de la partie arrière du clignotant circuit. Les conducteurs doivent donc trouver le schéma de câblage de leur interrupteur de clignotant. Au cas où vous oublieriez où il se trouve, le manuel de réparation du véhicule est toujours à vérifier. Après cela, les propriétaires de voitures peuvent localiser le fil reliant l'interrupteur des clignotants à l'interrupteur des feux de freinage. Suite au retrait du couvercle de la colonne de direction, les conducteurs peuvent donc accéder au connecteur électrique du contacteur de clignotant pour trouver le fil.
L'étape suivante de l'examen consiste à utiliser la lampe témoin. Si le voyant de test ne brille pas, il y a un espace dans le fil. Pour résoudre ce problème, nous appuyons sur la pédale de frein, puis sondons à nouveau la borne transportant le courant du commutateur de signal vers les clignotants gauche et droit. À ce moment, si le voyant de test ne clignote toujours pas, nous devons appeler les mécaniciens pour réparer le commutateur de signal.
Afin de résoudre le problème lié aux feux de freinage, nous devons examiner l'interrupteur des feux de freinage. Les propriétaires de voitures neuves devraient avoir le manuel avec eux, car nous avons besoin de l'emplacement du circuit des feux stop ainsi que du contacteur de frein. Habituellement, les conducteurs peuvent vérifier le maître-cylindre de frein ou le pare-feu à l'intérieur du compartiment moteur.
Un autre emplacement est le haut du bras de la pédale de frein. Après cela, le connecteur électrique est la chose que nous devons vérifier à l'aide d'une lampe témoin. Afin de vérifier, vous connectez le voyant de test au sol sous le tableau de bord pour voir s'il clignote ou non. Lors de la détection des deux bornes de l'interrupteur, le voyant de test doit briller. Cependant, si les propriétaires de voitures sondent une seule borne et que le témoin de test est toujours allumé, ils doivent régler le contacteur de feu stop ou le retirer.
Dernier point mais non le moindre, les automobilistes doivent voir le mauvais terrain. Pour ce faire, nous devons utiliser un fil de liaison dans le but de connecter l'interrupteur à une bonne masse, activez donc la pédale de frein. Si le voyant du frein clignote, vous devez fixer la connexion à la terre au niveau de l'interrupteur en inspectant le fil aux deux extrémités. Il peut y avoir des connexions desserrées, endommagées ou de la corrosion.
La lumière refusant de s'éteindre est l'un des signaux les plus courants pour dépanner vos feux de freinage. Certains modèles utilisent la configuration de l'interrupteur de feu stop qui permet à l'interrupteur de revenir à sa place lorsque le propriétaire de la voiture appuie sur la pédale de frein. Cependant, si l'interrupteur s'éteint, les lumières resteront.
Les propriétaires de voitures devraient essayer d'actionner la pédale de frein manuellement afin de voir la relation entre le mouvement de la pédale et le fonctionnement du commutateur de feux stop. Dans certains cas, un peu de réajustement du commutateur peut en fait résoudre ce problème. Pour être plus précis, vous devez débrancher le connecteur, faire tourner l'interrupteur dans le but d'éloigner le piston ou de le rapprocher de la pédale. Après cela, placez le contact afin de pouvoir retirer votre jambe de la pédale. Et avec tout léger mouvement de pédale, les lumières doivent clignoter.
Même si cela est assez rare, la situation «clignotant s'allume au lieu du feu stop lorsque les conducteurs appuient sur la pédale de frein» se produit réellement. Cela se produit généralement sur les modèles de voiture équipés d'une ampoule à double filament. Pour être plus précis, le filament sert à la fois de lumière: feu stop et clignotant.
Ce problème, cependant, est principalement causé par un mauvais sol dans la lumière endommagée.
