L'électrification de masse est en cours. Si la majorité des conducteurs du monde entier peuvent mettre une ou deux décennies à passer aux véhicules électriques, cela se produit tôt ou tard. Pour faire face à la demande supplémentaire d'électrification automobile, l'infrastructure doit être mise à jour, ce qui est un point central pour de nombreux critiques de la prise de contrôle électrique. De nombreux passionnés de voitures sont sceptiques quant à savoir si nos réseaux électriques peuvent ou non être mis à jour et améliorés à temps au point de pouvoir gérer un tel interrupteur électrique. Alors le peuvent-ils?

Dans cette nouvelle vidéo de Engineering Explained, l'hôte Jason Fenske parle du réseau, de la quantité d'énergie supplémentaire qui sera probablement nécessaire, de la manière dont nous pouvons produire cette énergie et de la rapidité avec laquelle elle pourrait être réaliste. Étonnamment, en utilisant des mathématiques réelles, Fenske explique qu'il est non seulement possible de mettre à niveau les grilles à temps, mais qu'elles n'ont en fait pas besoin de trop de mise à niveau pour le moment.

En utilisant des calculs simples pour lui mais qui ont en fait commencé à faire trembler mes yeux à différents intervalles, Fenske détermine que la quantité d'énergie supplémentaire nécessaire si chaque Américain passait aux VE serait d'environ 1,25 billion de kWh. Cela représente une augmentation d'environ 30% par rapport à ce que nous produisons actuellement. Si vous regardez la quantité d'énergie que nous produisions dans les années 1960 et mesurez le taux d'augmentation de la production d'énergie jusqu'à aujourd'hui, il ne faudrait qu'environ six ans et demi pour moderniser nos réseaux afin de produire 1,25 billion de kWh supplémentaires au même taux.

Étant donné que nous sommes loin d’adopter 100% des véhicules électriques et que nous ne le serons pas avant au moins une décennie et demie, nous n’avons pas besoin de le faire dans ce laps de temps. Si nous augmentons régulièrement notre production d’énergie et notre efficacité, au moment où l’adoption des véhicules électriques sera à 100%, tout ira bien.

Fenske souligne également que les entreprises d'énergie seront intelligentes avec leur distribution d'énergie, incitant à la recharge en dehors des heures pour certaines zones et à la recharge de jour pour les zones à forte puissance solaire, réduisant ainsi la quantité d'énergie supplémentaire nécessaire.

Si vous êtes intéressé par les véhicules électriques et que vous voulez savoir comment et quand nous allons faire le changement électrique, comme nous le sommes, cette vidéo est un must. Fenske démystifie en quelque sorte les problèmes d'infrastructure auxquels les véhicules électriques seront confrontés à l'avenir et prouve que ces problèmes sont non seulement possibles, mais qu'ils ont déjà été traités. Si nous l’avons déjà fait et que d’autres pays comme la Norvège le font maintenant, cela peut certainement être fait à nouveau.