Après le meurtre officiel de la BMW i8, les fans de la marque bavaroise ne pouvaient s'empêcher de se sentir tristes de la disparition d'une voiture au potentiel presque illimité. Lorsque l'i8 a fait ses débuts, c'était révolutionnaire. Cependant, son facteur wow s'est rapidement estompé, car les fans ont réalisé que ses performances ne correspondaient jamais à son apparence ou à son potentiel. Les fans ont toujours pensé que l'i8 pouvait gérer beaucoup plus et la tentative d'ALPINA de créer une i8 plus excitante en est la preuve. Cependant, les fans ont été laissés à désirer, d'autant plus que les supercars hybrides plus rapides ont continué à faire leurs débuts après sa sortie. Aujourd'hui encore, la toute nouvelle McLaren Artura nous a montré ce que l'i8 aurait pu être et cela nous rend en quelque sorte tristes.

L'Artura est le premier modèle de feuille vierge de McLaren depuis le MP4-12C. Toutes ses voitures depuis le 12 s. les 650, 570 et 720, ont tous été basés sur l’architecture de la 12C et ont même utilisé des versions mises à jour de son moteur. L'Artura est une voiture fraîchement sortie du sol et elle nous rappelle la i8 et ce qu'elle aurait pu être.

Comme la BMW i8, la McLaren Artura utilise un châssis monocoque en fibre de carbone. En fait, à son époque, la BMW i8 était la seule autre voiture proche du prix de la McLaren à disposer d'une cellule passager monocoque en fibre de carbone. Ainsi, le fait que l'Artura utilise une telle construction, et soit toujours la seule supercar du segment à le faire, nous rappelle à quel point la supercar hybride de BMW était révolutionnaire.

En parlant d'hybrides, l'Artura est également un hybride rechargeable, comme l'i8. Il y a quelques différences, comme le fait que la McLaren est uniquement à propulsion arrière (la marque s'en tient obstinément à la propulsion arrière et nous sommes là pour cela) et qu'elle utilise un V6, plutôt que le trois-pot de l'i8. . Un tout nouveau V6 biturbo de 3,0 litres qui atteint un régime impressionnant de 8500 tr / min remplace l'ancien V8 de 3,8 litres à double turbo de McLaren. Combinés, le moteur et le moteur électrique développent 680 chevaux (671 ch), le tout transmis par une toute nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports aux roues arrière uniquement. McLaren utilise enfin un différentiel arrière à commande électronique.

Selon McLaren, l'Artura peut passer de 0 à 100 km / h en 3,0 secondes chrono. Il doit être plus rapide que cela en personne, car il a 680 chevaux et ne pèse que 3300 livres environ. En comparaison, la BMW M5 Competition est plus rapide à 60 mph dans le monde réel et pèse environ mille livres de plus. Oui, la traction arrière gênera un peu l’accélération de l’Autra, mais c’est un aérodynamisme intelligent qui devrait régler ce problème.

Quand nous voyons cette Artura, nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que la BMW i8 avait tellement plus de potentiel. La i8 était également une supercar hybride en carbone avec un moteur turbocompressé monté au centre et un moteur électrique. Si BMW avait créé un successeur, avec un moteur B58 et deux moteurs électriques, cela aurait été absolument sensationnel. Bien sûr, nous avons entendu toutes les raisons pour lesquelles BMW n'a jamais créé une telle voiture et elles sont toutes valables, mais elles ne la rendent pas moins décevante. Voir l'Artura nous fait souhaiter que BMW ait eu le courage de l'avoir fait en premier.