Dans un autre article, nous parlons des pannes courantes du convertisseur de couple, dans cet article, nous allons mentionner les principaux symptômes de la panne du convertisseur de couple. Ces signes ou situations qui nous indiquent que quelque chose ne va pas avec le convertisseur de couple.
Glissement de la transmission.
Un symptôme très courant d’un convertisseur de couple défectueux est lorsque la transmission patine lors de l’accélération. Le moteur se sent plus rapide que la transmission et cette sensation ne se reflète pas dans les régimes sur le tableau de bord.
Ce problème avec le convertisseur de couple apparaît assez rapidement, car le fluide ne peut pas être manipulé correctement. Si pas assez ou trop de liquide passe dans la transmission, cela peut faire patiner les engrenages et vous ressentirez souvent une perte d’accélération.
Vous pouvez également remarquer une baisse soudaine de la consommation de carburant de votre voiture.
Un liquide faible ou inefficace peut également être la cause, vous devez donc d’abord vérifier le liquide si vous rencontrez un glissement.
Ralenti brutal.
Des sensations de ralenti brutales, des sons différents à bas régime, parfois trop bas ou trop rapides, cela peut être un symptôme d’une défaillance du convertisseur de couple.
Si le convertisseur de couple est défectueux, il peut avoir de nombreuses pressions différentes à l’intérieur, ce qui entraînera un ralenti brutal.
La voiture commence à trembler en roulant entre 50 et 70 km / h, cela pourrait signifier que vous avez des problèmes avec le convertisseur de couple en main. On se sent un peu plus sur les routes cahoteuses ou les nids-de-poule.
Les tremblements vont et viennent sans avertissement, donc une fois que vous le ressentez pour la première fois, vous devez vérifier la transmission dès que possible. N’attendez pas que cela se reproduise.
Accélération soudaine.
Une accélération brutale est également un symptôme connu d’un convertisseur de couple défectueux. Cela est généralement dû aux pics de pression que subit le convertisseur ou au fait qu’il glisse comme dans le symptôme susmentionné.
Si vous avez des signes, vérifiez votre compte-tours pour identifier les secousses lors de l’accélération. Si vous observez ce type de situation, le plus sûr est de vous rendre chez le mécanicien.
La voiture ne marche pas en marche arrière.
Si votre voiture ne bouge pas du tout en marche arrière, il se peut qu’un convertisseur de couple complètement défectueux en soit la cause.
Cependant, une voiture qui ne roule pas peut être causée par de nombreuses choses différentes et doit être correctement diagnostiquée avant d’être remplacée.
Surchauffe de la transmission.
Lorsque le convertisseur de couple glisse pendant la conduite, cela peut provoquer un échauffement inutile du liquide de transmission, qui peut même devenir si chaud à un point qu’il peut déborder.
Un convertisseur de couple à glissement usera très rapidement la transmission.
Dans certains cas, vous avez des capteurs de température qui allument le voyant sur le tableau de bord de l’unité de commande de transmission, cela indique que le convertisseur de couple glisse.
Si vous regardez la jauge de température et qu’il s’avère qu’elle surchauffe, cela pourrait signifier que le convertisseur de couple ne fonctionne pas correctement.
La surchauffe est probablement le signe le plus courant de problèmes de convertisseur de couple, car une baisse de pression du fluide entraînera une surchauffe de la transmission.
Cela peut également être le signe de faibles niveaux d’huile ou d’un solénoïde défectueux, vous devez donc d’abord vérifier cela.
Bruit de transmission.
Écoutez en mode veille et pendant l’accélération, si vous pouvez ressentir ou entendre des bruits étranges provenant du convertisseur de couple.
Écoutez au milieu de la voiture sous le levier de vitesse si vous pouvez entendre des bruits étranges.
Si vous entendez des bruits, soulevez la voiture et voyez s’il peut y avoir d’autres choses à l’origine des bruits avant de remplacer le convertisseur de couple de transmission.
