Dernière mise à jour le 22 mai 2023
Il y a certaines parties de votre véhicule sur lesquelles vous vous attendez à fonctionner, et quand ce n’est pas le cas, cela peut vous faire perdre la tête. C’est le cas du capot. Lorsque vous le fermez, vous vous attendez à ce qu’il reste fermé et vous n’avez probablement jamais beaucoup réfléchi à son fonctionnement.
Mais dès qu’il ne reste pas fermé, c’est un gros problème. Nous comprenons, et c’est pourquoi nous avons créé ce guide pour expliquer exactement comment cela fonctionne, comment comprendre ce qui ne va pas et, surtout, comment y remédier !
Avant de pouvoir diagnostiquer pourquoi l’ensemble de verrouillage de votre capot ne fonctionne pas correctement, vous devez d’abord comprendre exactement comment il fonctionne. Bien que cela ressemble à un loquet de portece n’est pas exactement pareil.
Passons en revue tous les composants de base d’un assemblage de loquet de capot. Parce que même si chaque assemblage de loquet de capot est légèrement différent, ils utilisent tous les mêmes principes et ont les mêmes types de pièces, ce qui les fait fonctionner.
Lorsque vous essayez d’ouvrir un loquet de capot, vous tirez sur un levier qui se connecte au câble de déverrouillage. Le câble tire sur le loquet pour libérer le capot afin que vous puissiez l’ouvrir !
La butée de câble se fixe au câble de déverrouillage, ce qui empêche le câble de tirer complètement à travers le loquet. En fait, lorsque vous tirez sur le câble de déverrouillage, c’est l’arrêt du câble qui tire sur l’ensemble de verrouillage.
Lorsque tout fonctionne comme il se doit, vous n’avez jamais vraiment à vous soucier des pare-chocs et de la vis de réglage du loquet de votre capot. Le pare-chocs est une pièce en caoutchouc qui se trouve entre le loquet et le capot pour empêcher une connexion métal sur métal.
Pendant ce temps, la vis de réglage vous permet d’ajuster la quantité de tension sur le câble de déclenchement. Si vous serrez le câble, il libère un peu de mou dans la ligne, tandis que si vous le tournez dans l’autre sens, il détendra le câble en ajoutant un peu plus de mou.
Lorsque vous tirez sur le câble de déverrouillage, vous poussez contre la tension du ressort qui ferme le loquet. La tension du ressort essaie toujours de fermer le loquet; de cette façon, lorsque vous ne tirez pas sur le câble de déverrouillage, tout reste fermé.
Le dispositif de retenue, également connu sous le nom de kit de retenue, maintient le câble de déverrouillage en place chaque fois que vous le tirez ou lorsqu’il est immobile. Essentiellement, le dispositif de retenue empêche la libération de pendre et de s’accrocher à quoi que ce soit d’autre dans le compartiment moteur.
Alors que l’ensemble est le loquet du capot, le loquet proprement dit se compose de deux pièces. Vous avez le loquet sur le capot et le loquet dans le compartiment moteur, et les deux parties fonctionnent ensemble pour maintenir le capot fermé.
Les loquets se poussent ensemble pour former une connexion métal sur métal pour garder le capot fermé pendant que vous conduisez sur la route.
Si votre capot ne se ferme pas ou ne se verrouille pas, c’est un problème sérieux que vous devez résoudre. Et maintenant que vous connaissez tous les différents composants et leur fonctionnement, nous espérons que vous comprendrez mieux comment les problèmes suivants peuvent survenir.
Peut-être plus important encore, espérons-le, vous aurez une meilleure idée de la façon de diagnostiquer chacun et de le résoudre si c’est un problème !
Au fil du temps, la tension sur un câble de déverrouillage du loquet peut trop se relâcher et, lorsque cela se produit, le loquet du capot ne se verrouille pas. Cependant, si quelqu’un va régler le problème pour essayer de le résoudre et qu’il le serre trop, le capot ne se fermera pas correctement.
Lorsque cela se produit, le déclencheur de câble pousse toujours contre le ressort, et à cause de cela, le loquet est toujours ouvert et ne peut pas se fermer correctement une fois que vous le relâchez.
La seule façon dont un loquet de capot fonctionne est si la pièce de verrouillage sur le capot et la pièce de verrouillage dans le compartiment moteur s’alignent lorsque vous fermez le capot. Si l’une ou l’autre pièce est un peu décalée, vous aurez du métal qui claquera sur du métal lorsque vous essaierez de fermer le capot, mais le loquet ne fonctionnera tout simplement pas.
Bien qu’il soit assez rare que le métal d’un loquet de capot se brise, il peut rouiller et, éventuellement, toute la pièce peut rouiller.
Si cela se produit, cela ne fonctionnera pas comme il se doit, et à la place, vous pourrez tirer le capot vers le haut même si tout le reste fonctionne.
Si l’un des composants métalliques d’un loquet de capot devient sec ou corrodé, il peut « s’accrocher » et ne pas se déplacer librement comme prévu. Dans la vidéo ci-dessous, une lubrification insuffisante empêche le ressort de rappel de revenir à sa position normale, ce qui entraîne un désalignement du loquet.
Les ressorts du loquet maintiennent toujours le loquet fermé, et ce n’est que lorsque vous tirez sur les câbles de déverrouillage du capot que vous poussez contre les ressorts pour l’ouvrir. Mais si les ressorts échouent, que ce soit à cause d’une rouille excessive ou à cause de dommages, le ressort ne pousse jamais pour fermer le loquet.
Cela signifie que lorsque vous tirez sur le câble de déverrouillage pour ouvrir le capot, il s’ouvre, mais le ressort ne le referme pas.
Si l’avant de votre véhicule a récemment subi un accident, vous pourriez avoir des problèmes pour garder votre capot fermé. Le problème est qu’après un accident, toutes sortes de choses peuvent se déplacer ou se casser sur votre véhicule. Peut-être que le capot ou une partie du compartiment moteur n’est plus au bon endroit.
Peut-être que la force de l’accident a cassé un composant du loquet du capot. Dans tous les cas, la hotte ne fonctionnera pas correctement. Nous vous recommandons de réparer d’abord tous les dommages causés par l’accident. Ensuite, vous devriez être en mesure de comprendre pourquoi le capot ne se ferme pas correctement.
Voir également: Ce qu’il faut surveiller si vous soupçonnez des dommages au cadre de la voiture
Si votre hotte ne se ferme pas complètement, vous devriez ne pas conduire votre véhicule. Le problème est que le capot peut s’ouvrir pendant que vous conduisez sur la route. Non seulement ceux-ci peuvent endommager divers composants de votre véhicule, mais cela vous empêchera également de voir.
Ceci est extrêmement dangereux pour vous et tous les autres sur la route, donc si votre capot ne se ferme pas complètement, vous ne devez absolument pas conduire.
Vous pouvez prendre le temps d’essayer de diagnostiquer et de réparer vous-même le problème avant d’essayer de conduire, mais si vous ne pouvez pas le comprendre, vous devrez soit remorquer votre véhicule jusqu’à un atelier de réparation, soit faire venir un mécanicien professionnel chez vous. véhicule pour le diagnostiquer et le réparer.
Cela dépend de la façon dont le loquet du capot est cassé. Si le loquet du capot ne maintient pas le capot fermé, vous ne devriez pas conduire votre véhicule comme ça. Cependant, si le loquet du capot ne vous permet pas d’ouvrir le capot, vous pouvez conduire votre véhicule à un atelier de réparation local afin qu’il puisse le regarder.
Cependant, vous ne voudrez toujours pas conduire votre véhicule trop loin si vous ne pouvez pas ouvrir le capot du tout. Parfois, vous devez vous mettre sous le capot dans des situations d’urgence, et avec un loquet de capot cassé, vous ne pourrez pas le faire.
Parfois, malgré tous nos efforts, quelque chose d’absolument fou se produit pendant que nous conduisons. Si votre capot s’ouvre un jour pendant que vous conduisez, vous devez faire certaines choses.
Tout d’abord, mettez vos risques et commencez immédiatement à ralentir et essayez de quitter la route le plus rapidement possible. Si le capot recouvre réellement votre pare-brise, vous devrez peut-être vous baisser un peu pour voir la route à travers le petit espace au bas du pare-brise.
Une fois que vous êtes arrêté et dans un endroit sûr, sortez et inspectez votre capot pour comprendre ce qui s’est passé. Si vous pouvez fermer complètement le capot et le verrouiller en place, il n’y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas recommencer à conduire (bien que lentement et jusqu’à l’atelier de réparation le plus proche ou à la maison).
Cependant, si votre capot ne se ferme pas lorsque votre véhicule est sur le bord de la route, vous allez devoir appeler une dépanneuse pour sortir votre véhicule du bord de la route.
Étant donné que vous ne pourrez plus conduire votre véhicule tant que vous n’aurez pas réparé le capot (et probablement votre pare-brise), nous vous recommandons d’amener le véhicule directement à un atelier de réparation, à moins que vous ne prévoyiez de réparer votre véhicule vous-même.
Que votre véhicule ait besoin d’un nouveau loquet de capot ou d’un nouveau câble de déverrouillage du capot, vous pouvez généralement vous attendre à dépenser entre 150 $ et 200 $ pour qu’un mécanicien professionnel résolve le problème pour vous.
Cependant, il convient de noter que si votre véhicule a besoin à la fois d’un nouveau loquet de capot et d’un nouveau câble de déverrouillage du capot, vous pouvez vous attendre à dépenser entre 250 $ et 400 $ pour qu’un mécanicien professionnel remplace les deux pièces pour vous.
Un nouveau loquet de capot coûte généralement environ 100 $ tandis que le reste du coût de remplacement est consacré à la main-d’œuvre, tandis qu’un câble de déverrouillage du capot coûte généralement environ 60 $ et le reste du coût de remplacement correspond à la main-d’œuvre.
Cela signifie également que si vous remplacez les pièces, vous pouvez économiser sur les coûts de main-d’œuvre, car le remplacement des deux composants vous coûtera généralement environ 160 $. Mieux encore, si vous n’êtes pas super mécanique, un nouveau loquet de capot et un nouveau câble de déverrouillage du capot sont deux des pièces les plus faciles à remplacer, même si le les boulons ont un peu de rouille sur eux.
Et si vous cherchez à utiliser des pièces de rechange, vous pourrez peut-être même réduire le coût de remplacement total à environ 100 $ pour les deux composants !
Enfin, ce sont les coûts de remplacement de ces composants ; si vous pouvez réparer ces composants, vous pouvez économiser encore plus d’argent. Parfois, tout ce dont vous avez besoin pour que tout fonctionne à nouveau est une boîte de WD-40, et si c’est le cas, cela ne vous coûtera qu’environ 5 $ pour terminer la réparation !
Diplômé en technologie automobile, en journalisme et en communication de masse, Adam apporte un mélange unique d’expertise et de passion à chaque article qu’il écrit.