Avec le monde entier concentré sur les véhicules électriques et l'avenir silencieux qu'ils proposent, de nombreux passionnés de voitures sont toujours intéressés par les modèles passés propulsés par des moteurs à essence. Et s'il y a un modèle emblématique dans l'histoire de BMW, alors ce doit être la BMW 2002.
La division BMW M n'aurait probablement pas été aussi adorée sans ce modèle emblématique de Munich, lancé dans les années 1970: la BMW 2002 Turbo. C'était la première tentative de BMW de fabriquer une voiture turbocompressée et personne n'aurait deviné à l'époque que les turbos deviendraient l'arme de choix dans l'industrie 50 ans plus tard.
À l'époque, la turbocompression était utilisée en nombre limité et uniquement sur des projets spéciaux. Le Turbo 2002 était définitivement l'un de ceux-là. Créée avec l'aide de nul autre que Bob Lutz, la Turbo 2002 utilisait le moteur d'un concept-car et a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'auto de Francfort en 1973. C'était une beauté et c'est toujours dans les livres de beaucoup d'entre nous. Le seul problème qu'il avait cependant était le décalage du turbo. À l’époque, les choses n’étaient pas aussi faciles et prévisibles qu’aujourd’hui dans les voitures à turbocompresseur.
Les journalistes avaient l'habitude de qualifier la BMW 2002 Turbo de modèle véritablement bipolaire, décrivant le moment propulsé comme «un coup de poing inévitable aux reins». Malheureusement, peu de ces voitures n'ont jamais été fabriquées. Celui que nous vérifions aujourd'hui vient du Royaume-Uni et fait, selon l'annonce, partie de seulement 52 unités jamais envoyées sur l'île. Cependant, à peine 12 ans après sa livraison, il est arrivé aux États-Unis et y est utilisé depuis.
Selon la description, il a été entièrement restauré en 2001 et y ressemble vraiment. Nous sommes également à peu près certains qu’il fonctionne comme un rêve, si vous osez le conduire. Si vous voulez l'arracher, vous devez assister à la vente aux enchères Mecum à Glendale, à partir du 18 mars. Vous devez également être prêt à débourser entre 135 000 $ et 165 000 $.
