Revue de la BMW i3

La BMW i3 vaut la peine d’être considérée si vous recherchez une voiture électrique facile à conduire en ville et dotée d’un intérieur élégant et haut de gamme. Mais comme un iPad à côté d’une tablette Android en marque blanche, vous paierez plus pour l’apparence et la qualité pointues de l’i3 que pour ses alternatives plus ordinaires.

À l’intérieur de l’i3, vous obtenez le brillant iDrive de BMW avec écran d’infodivertissement haute résolution de 10 pouces et navigation par satellite de série, mais malheureusement, les garnitures de tableau de bord en bois de BMW et les sièges en cuir partiels ne le sont pas – ils ne sont disponibles que dans le cadre du Loft optionnel de BMW, Ensembles de garnitures intérieures Lodge et Suite.

Mais même sans l’un de ces packs améliorés, la cabine de l’i3 a toujours l’air somptueuse et il y a beaucoup d’espace pour que vous soyez à l’aise, même si vous mesurez plus de six pieds.

Malheureusement, l’espace à l’arrière n’est pas aussi généreux, mais il y a encore assez d’espace pour que les enfants puissent s’étirer. Les portes arrière spéciales à charnières arrière de l’i3 signifient qu’il est également facile de le soulever dans un siège enfant encombrant, et ses vitres arrière de forme étrange signifient que les sièges arrière sont au moins incroyablement aérés.

Malheureusement, c’est un quatre places strict et son coffre n’est pas particulièrement spacieux. En conséquence, la Renault Zoe et la Nissan Leaf sont des voitures électriques plus pratiques.

La BMW i3 est livrée de série avec une batterie compacte et un petit moteur électrique entraînant les roues arrière. BMW affirme que cette combinaison vous donne une autonomie de 188 miles entre les charges, mais dans des conditions réelles, vous pouvez vous attendre à ce qu’elle se rapproche de 160 miles.

 La BMW i3 haut de gamme est un choix de gauche dans un marché déjà de niche, mais regardez au-delà de son style de science-fiction et vous constaterez qu’il est assez facile à vivre. 

Il existe également un modèle «  s  » qui a plus de puissance mais aussi une autonomie légèrement réduite – il passera officiellement 175 miles entre les charges. Cependant, BMW pense que dans le monde réel, les i3 couvriront également environ 160 miles, ce qui correspond au modèle standard.

Ne pensez pas que l’i3 est une voiture écologique lente, adaptée uniquement pour aller dans les magasins – le moteur électrique de 170 ch de la voiture standard fournit des accélérations presque instantanées l’aidant à sprinter de 0 à 62 mph en 7,3 secondes tout à fait respectables. L’i3s est encore plus rapide, avec son moteur électrique de 184 ch réduisant ce temps de sprint à 6,9 secondes.

Quel que soit le modèle que vous choisissez, vous trouverez la BMW très facile à conduire. Son rayon de braquage est très serré et ses grandes fenêtres permettent de voir facilement de l’extérieur et de se garer facilement.

Malheureusement, ce n’est pas aussi confortable que le Zoe and Leaf. Sa suspension rigide et ses grandes jantes en alliage soulignent les bosses de la route et vous entendrez beaucoup de bruit de vent et de pneus à vitesse d’autoroute.

Cela ne peut pas non plus correspondre au Zoe en termes de sécurité. Il a obtenu une note de quatre étoiles de l’Euro NCAP en 2013 par rapport à la note de cinq étoiles de Renault la même année, et le freinage d’urgence automatique en ville est également facultatif.

Mais si vous pouvez vivre avec ce compromis, la BMW est une petite voiture familiale élégante qui vaut la peine d’être considérée si vous conduisez principalement en ville et que vous avez un endroit pour la recharger.

Si vous voulez voir quels types d’offres sont disponibles, visitez notre page d’ offres BMW i3 .