Il existe plusieurs situations où vous devez faire la mise au point d'un véhicule, en raison d'un stationnement prolongé, d'un véhicule d'occasion que vous venez d'acheter, d'un véhicule classique stationné depuis des années ou parce que votre véhicule nécessite un entretien.
Quelle que soit la voiture, une bonne configuration fera des merveilles pour la mécanique, avec des effets immédiats sur ses performances et sa consommation de carburant. Dans cet article, nous allons vous montrer en quoi consiste une bonne configuration.
Vous devez garder à l'esprit que la mise au point n'est pas une réparation et que ces opérations ne résoudront pas d'autres problèmes plus graves que vous pourriez avoir. La voiture peut avoir développé de graves problèmes dont la solution passe par une visite dans un atelier spécialisé.
Méfiez-vous des vendeurs de voitures qui disent qu'il "a juste besoin d'une mise au point". Une mise au point n'est jamais la solution à tous les problèmes d'une voiture, mais elle peut nous aider à identifier d'autres problèmes avec plus de certitude. Même si votre voiture fonctionne raisonnablement bien, elle fonctionnera mieux, prolongeant sa durée de vie.
L'huile moteur est essentielle pour la durée de vie du moteur, elle est responsable de la lubrification de tous ses composants internes et empêche les frottements de raccourcir excessivement sa durée de vie. Un changement d'huile devrait être la première étape d'une mise au point. Vous devez garder à l'esprit que l'huile à utiliser est celle recommandée par le fabricant, ainsi que le filtre à huile doit être celui d'origine pour préserver les caractéristiques et la durée de filtrage.
Le filtre à air passe parfois inaperçu lors de l'entretien, en règle générale, il doit être changé tous les 10000 kilomètres, ou plus tôt si nous roulons sur des routes non couvertes ou avec un niveau de poussière élevé. Avec un nouveau filtre à air, la voiture respirera mieux. Le moteur n'aura pas à compenser ce goulot d'étranglement d'admission en injectant plus de carburant: la voiture roulera plus loin et consommera moins de carburant.
En plus du filtre à air, chaque voiture a un filtre à carburant et il est particulièrement important dans les voitures à moteur diesel qui sont souvent oubliées par leurs propriétaires. Un filtre à carburant fortement obstrué limite le débit de carburant vers le moteur.
Ce filtre est chargé de piéger les impuretés de carburant à l'intérieur, en veillant à ce qu'elles n'atteignent pas l'intérieur du moteur, où elles peuvent endommager la mécanique. Un filtre à carburant fortement obstrué rendra difficile le démarrage de la voiture. Dans les cas très graves, le débit de carburant vers le moteur sera si restreint qu'il ne pourra pas nous fournir toute sa puissance.
Dans les voitures à essence, une bougie d'allumage est responsable de l'allumage du mélange air-carburant. Sa durée n'est pas infinie. Une bougie d'allumage à noyau de cuivre durera environ 30000 km, tandis qu'une bougie en platine pourrait parcourir environ 80000 km. Quoi qu'il en soit, son remplacement est nécessaire à l'intervalle recommandé. Une mauvaise bougie d'allumage échouera par intermittence, provoquant un fonctionnement irrégulier du moteur, voire un incendie. Dans le pire des cas, un ou plusieurs cylindres cesseront de fonctionner. Le moteur n'a même pas pu démarrer.
Les bougies d'allumage sont peu coûteuses et leur remplacement est l'une des premières tâches de toute mise au point. Si votre voiture est diesel, elle n'aura pas de bougies d'allumage, mais elle aura des bougies de préchauffage. Ce sont des résistances chargées de chauffer la chambre de combustion, de la préparer au démarrage de la voiture. Les appareils de chauffage perdent de leur efficacité au fil des années et des cycles de fonctionnement. Si les bougies de préchauffage sont défectueuses, la voiture aura du mal à démarrer, ou elle fumera et vibrera excessivement. Cela pourrait même ne pas commencer. Ils ne sont pas chers, mais leur installation peut être coûteuse en main d'œuvre.
Cette section s'applique uniquement aux moteurs à essence. Dans les voitures plus anciennes, les bougies d'allumage sont connectées à des fils haute tension, connectés au capuchon du distributeur de courant. Ces câbles ne durent pas éternellement – s'ils n'ont jamais été changés, votre voiture appréciera le relooking. Assurez-vous que le tube de la bougie d'allumage est propre et exempt de corrosion, si votre câblage est en bon état. Vérifier que les connexions du bouchon du distributeur sont en bon état, et renouveler le bouchon si nécessaire. La différence de performance du moteur peut être catastrophique.
Dans les voitures à essence plus modernes, chaque bougie d'allumage est montée sur une bobine. Ces bobines ne tombent généralement pas en panne ou ne fonctionnent pas ou ne fonctionnent pas mais peuvent se salir, provoquant un fonctionnement erratique du moteur. Un bon nettoyage avec un nettoyant de contact et un peu de graisse diélectrique leur fera très bien. Vérifiez le reste du câblage du système d'allumage, en vous assurant que tous les composants sont en bon état. Portez une attention particulière aux connexions corrodées ou aux zones brûlées.
Si votre voiture continue de fonctionner de manière irrégulière ou si le moteur vibre plus que nécessaire, essayez de verser un nettoyant pour injecteur dans le réservoir. C'est généralement un moyen efficace d'améliorer les performances du moteur et à doses concentrées, ils fonctionnent. Cependant, ils ne sont pas non plus capables de faire des miracles, ils ne réparent pas un mauvais injecteur. Ils n'ont pas fait une grande différence, mais ils ont fait fonctionner un moteur diesel avec près de 20 ans de retard de manière plus raffinée, limitant son niveau de vibrations.
Un EGR propre sera le meilleur ami de votre moteur diesel. N'oubliez pas que la conduite urbaine dans les virages bas est votre pire ennemi.
Dans les voitures diesel, un nettoyage de la soupape de recirculation de gaz (le fameux EGR) résoudra les problèmes de démarrage à froid, de secousses ou de vibrations. L'EGR peut être démonté et nettoyé avec du liquide de nettoyage du carburateur, s'il est facilement accessible.
Une décarbonisation professionnelle de l'hélice, du turbo et de l'admission est recommandée dans une voiture diesel plus ancienne ou dont l'utilisation n'a pas été adéquate.
Quel est l'état de la courroie de distribution de la voiture? Si l'intervalle de kilométrage recommandé a expiré, il est nécessaire de le modifier dès que possible. Bien que nous soyons dans les fourchettes recommandées, si la courroie a plus de 10 ans, ce n'est pas une mauvaise idée de la remplacer, elle peut avoir perdu des propriétés et pourrait se casser plus facilement. Si la distribution du moteur se fait par chaîne, nous n'aurons pas à nous inquiéter. Cependant, ce n'est jamais une mauvaise chose de vérifier l'état du tendeur de chaîne et de s'assurer qu'il n'émet pas de bruits étranges. Toute prudence est faible avec la distribution.
Il est nécessaire de vérifier le réservoir de liquide de refroidissement et de vérifier le niveau, s'il est bas, cela indique une perte ou une consommation de liquide de refroidissement. La couleur est également importante, elle doit être vivante, si elle est terne, grisâtre ou brune, elle doit changer, et elle a déjà perdu ses propriétés et est devenue contaminée. Si le liquide de refroidissement est mauvais, ce n'est pas non plus une mauvaise idée de remplacer le thermostat de la voiture et de veiller à régler précisément la température de l'antigel.
Si le liquide de refroidissement présente de l'huile ou des échantillons d'émulsion dans le vase d'expansion ou dans le bouchon d'huile, il y a un problème de culasse dans le moteur.
Ils n'affectent pas les performances du moteur, mais ils affectent la sécurité de la voiture. Si personne ne sait quand le liquide de frein a été changé pour la dernière fois, il peut être nécessaire de le remplacer. Un «vieux» fluide n'offrira pas la même efficacité de freinage et peut même endommager certains composants du système de freinage, tels que les maîtres-cylindres ou les flexibles. Le fluide ne doit pas être noir comme l'huile. Il en va de même pour le fluide hydraulique de direction assistée. La voiture freine beaucoup mieux et la direction se sent beaucoup mieux.
La batterie est un élément relativement oublié, mais très important dans notre voiture. La batterie doit maintenir un niveau de charge adéquat avec la voiture déconnectée et ne pas faiblir lors des démarrages à froid. Les poteaux doivent être propres et exempts de corrosion. Avec le temps, les batteries perdent leur capacité et leur durée de vie moyenne est estimée à environ 6 ans. Ils peuvent durer plus longtemps, mais nous serons en «temps de remise». Une batterie défectueuse peut nous laisser bloqués au moment le plus gênant.
Si la batterie n'est pas scellée et permet la maintenance, vérifier le niveau d'électrolyte et compléter avec de l'eau distillée si nécessaire.
Bien que le réglage du train de roulement n'influence pas le fonctionnement du moteur, il influence la façon dont la voiture nous répond et notre sécurité au volant. Sans entrer dans les détails, rappelez-vous que les pneus de votre voiture doivent être en parfait état, ainsi que les amortisseurs. Les joints à rotule, les bielles et les cisailles doivent être exempts de jeu. Les roulements et les supports de moteur ont également une influence significative sur le comportement de notre voiture. Un bon assainissement du train de roulement peut faire une énorme différence dans la maniabilité et les performances de votre voiture.
