Jusqu'à présent, de toutes les critiques et vidéos que nous avons lues et vues sur la nouvelle BMW M4, elles ont toutes été utilisées pendant une courte période. Ce n’est pas une critique, c’est juste la nature de l’activité, car nous n’avons des voitures que pour une semaine à tester. Cependant, Joe Achilles a décidé de parcourir 1 000 km (621 milles) dans sa voiture d’essai BMW M4 Competition, ce qui est tout à fait l’exploit en une semaine.

Que pense Achille du M4 après y avoir passé autant de temps? Il y a beaucoup de choses qu'il aime, et certaines choses qu'il n'aime pas. Pour commencer, Achille est l'un des rares membres des médias à aimer le look du nouveau M4. Nous en avons récemment parlé sur notre podcast avec lui, et il est fan du nouveau style. Il aime aussi l'intérieur et la position de conduite, qui est étonnamment basse. Cependant, à l'intérieur, aussi cool que soient les nouveaux seaux en carbone, les sièges ont tendance à s'user assez rapidement sur les traversins extérieurs et ils peuvent causer un certain inconfort en raison de leur découpe au centre du fond du siège.

Mais qu'en est-il de son dynamisme? Étonnamment, la conduite en mode Confort est assez bonne, voire meilleure que la voiture d’essai à long terme BMW 420i d’Achille. La BMW M2 CS a prouvé que la division M savait toujours comment fabriquer une suspension appropriée, il est donc agréable de voir que la M4 emboîte le pas. Cependant, un autre inconvénient est que l'auto à huit vitesses ZF perd certainement une partie de l'engagement de l'ancien DCT à sept vitesses. Bien que le ZF8 fonctionne assez bien, il lui manque juste le zip de la boîte de vitesses précédente, donc il se sent un peu moins engageant.

Si vous voulez avoir ses impressions complètes, regardez la vidéo ci-dessous. Achille a passé pas mal de temps avec la BMW M4 Competition, donc connaît probablement ses forces et ses faiblesses mieux que beaucoup d'autres. Vérifiez-le.