Hill Descent Control (HDC) est un système d'assistance à la conduite présent dans de nombreux véhicules de coupe hors route pour se défendre contre l'asphalte.

Il s'agit d'une fonction à basse vitesse avec servofrein moteur. La fonction vous permet d'augmenter ou de diminuer la vitesse de la voiture sur des pentes raides avec uniquement l'accélérateur, sans utiliser le frein de service, cette fonction vous permet de descendre de manière contrôlée sur des surfaces escarpées et rugueuses sans que le conducteur n'ait à intervenir sur le freins.

Il est important de savoir que HDC ne fonctionne pas dans toutes les situations. Il n'a été conçu que comme une ressource complémentaire.

Le chauffeur est toujours responsable

Le système de descente de côte existe depuis au moins 20 ans, et c'est un système qui aide à faire face en toute sécurité aux situations difficiles sur certains terrains escarpés. Ces types de systèmes sont adoptés par les SUV, les multisegments, les SUV et les camions modernes vendus aujourd'hui. Cependant, il faut être clair que malgré l'existence de ce type d'aides, la responsabilité incombe toujours au conducteur.

Ce qu'il faut garder à l'esprit avec le système de descente de côte

• Si la fonction est désactivée sur une pente raide, la force de freinage diminuera progressivement.

Avec boîte de vitesses automatique

• Le HDC peut être utilisé dans les positions de rapport D et R, ainsi qu'avec les 1ère et 2ème vitesses dans la boîte de vitesses manuelle.
• Il n'y a aucune possibilité de rétrograder en 3e ou plus haut rapport dans la boîte de vitesses manuelle.

Avec boîte de vitesses manuelle

• HDC freine uniquement en 1ère et en marche arrière (R). Aucun freinage actif n'aura lieu dans les rapports supérieurs même si la fonction ne se désactive qu'à environ 40 km / h (25 mph).

Comment fonctionne le contrôle de descente de côte?

Imaginez une situation dans un environnement naturel, où nous nous retrouvons à explorer des sentiers et à arriver à un point où la seule façon d'avancer est de descendre une colline escarpée. Dans une voiture normale, sans ce type d'assistance, ou sans réducteur, contrôler une descente aussi dangereuse serait difficile, surtout si le terrain est meuble, mouillé ou couvert de neige. Pour maintenir une vitesse de sécurité, vous devrez magistralement appuyer sur la pédale de frein pendant que nous prions pour ne pas perdre de traction.

Une descente raide augmenterait normalement la vitesse du véhicule, mais la commande de descente en pente utilise des freins antiblocage et d'autres systèmes pour maintenir la vitesse. La vitesse reste lente pendant la descente, même si la pente diminue. Lorsque la route est nivelée, le conducteur peut désactiver la descente de pente et augmenter la vitesse du véhicule.

Une fois que le conducteur a activé le système et a choisi une vitesse maximale, le véhicule utilise les systèmes d'antipatinage (TCS) et de freinage antiblocage (ABS) pour minimiser le patinage des pneus et ainsi faciliter la descente sur la pente de la route. Le conducteur n'a pas besoin de toucher les pédales d'accélérateur ou de frein et peut donc se concentrer sur les manœuvres pour éviter les dangers potentiels à venir.

Les «impulsions» de l'ABS font déraper légèrement les pneus sur certains terrains, accumulant souvent de petits tas de terre, d'éboulis ou de matériaux similaires devant les essieux. Ces petits «obstacles» peuvent fournir une aide supplémentaire pour contrôler la descente d'une colline. Les boutons du régulateur de vitesse peuvent régler la vitesse à un niveau confortable, et appliquer une pression sur l'accélérateur ou la pédale de frein annulera les commandes du système lorsque le conducteur l'exige.

Contrairement au régulateur de vitesse, le régulateur de descente ne fonctionne que sur une plage de vitesse réduite et offre des réglages plus précis. Certains systèmes limitent l'utilisation à moins de 8 km / h et proposent des étalonnages au dixième. Sur la plupart des véhicules, un voyant ou une notification signalera la disponibilité du HDC, et le conducteur doit l'activer manuellement en appuyant sur un bouton ou un interrupteur à bascule; la plupart du temps, il est situé dans la console centrale.

Le contrôle de descente de côte est commercialisé sous ce nom exact chez la plupart des constructeurs automobiles (généralement en anglais), bien qu'il existe des exceptions en fonction du service marketing en service. Mais ce qui est indéniable, c'est que plus de deux décennies après son développement, il est devenu un incontournable des SUV modernes et des rares SUV authentiques encore sur le marché.

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