Si votre véhicule est équipé d’un moteur diesel BMW fabriqué entre 2006 et 2011, vous faites peut-être partie des milliers de personnes concernées par une défaillance de la chaîne de distribution. Les chaînes de distribution ne nécessitent pas d’entretien, mais des milliers de moteurs N47 sont sortis avec un défaut d’usine dans certaines pièces qui a donné lieu à un problème prématuré qui est également aggravé par une mauvaise lubrification.

Dans les moteurs diesel, la chaîne de distribution est un élément essentiel, car elle est chargée de synchroniser le mouvement de l’arbre à cames, des pistons, des soupapes, du vilebrequin et des bielles. Lorsque la chaîne se casse, la synchronisation est perdue, ce qui peut causer de très graves dommages. En principe, les chaînes de distribution sont sans entretien pendant toute la durée de vie du moteur, mais ce problème d’usine dans l’usinage de certaines pièces a entraîné une défaillance prématurée des chaînes.

Sur les modèles BMW N47 fabriqués avant 2011, la chaîne présente une usure prématurée due à un problème avec les tendeurs de chaîne. Les tendeurs ont pour but de compenser l’augmentation progressive du jeu de la chaîne, mais s’il devient excessif, la chaîne s’use rapidement et finit par casser.

Comment savoir si ma voiture fait partie de celles concernées ?

L’un des principaux symptômes que quelque chose ne va pas avec la courroie de distribution de notre BMW N47 est le bruit du moteur. Une sorte de cliquetis continu qui se produit peu de temps après son démarrage, surtout lorsqu’il atteint 1 500 tours. C’est une vibration qui vient justement de la chaîne de distribution et qui nous alerte que les maillons de la chaîne frottent et que les tendeurs et les patins ne peuvent pas absorber le mou généré.

Si vous constatez ce bruit, il est recommandé de vous rendre le plus rapidement possible à l’atelier et de ne pas l’utiliser tant que vous n’aurez pas exclu qu’il ne s’agit pas d’un problème dans la chaîne de distribution. Sachez que si la chaîne casse pendant que vous conduisez, la direction assistée et les roues peuvent se bloquer, ou les freins peuvent tomber en panne, ce qui est très dangereux.

Dans tous les cas, vous devez garder à l’esprit que ces chaînes de distribution sont des bombes à retardement. Bien que cela soit moins courant, dans certains cas, les personnes concernées n’ont même pas entendu de bruit étrange avant que le moteur ne tombe en panne.

Comment résoudre le problème?

Les complications pour accéder à la chaîne de distribution de la BMW N47 rendent la réparation très coûteuse, atteignant jusqu’à 9 000 euros. La bonne nouvelle est que la réparation est beaucoup moins chère si la chaîne n’est pas encore cassée.

Toutefois, BMW peut partiellement assumer la réparation si le véhicule dispose de son historique d’entretien complet en interne et si les intervalles recommandés ont été respectés. Si les intervalles d’entretien officiels, tels que les changements d’huile et de filtre, n’ont pas été respectés, ou si l’huile recommandée ou similaire n’a pas été utilisée, le problème peut apparaître encore plus tôt en raison d’un défaut de lubrification, pour lequel BMW n’est pas responsable de la réparation. . Dans ce cas, pas d’autre choix que de s’adresser à un atelier indépendant.