La nouvelle FIA ​​Formula E Safety Car de BMW a fait ses débuts à l'E-Prix de Rome: la MINI Electric Pacesetter inspirée de JCW. Et ce fut une course mouvementée pour cette MINI électrique. À la lumière de conditions météorologiques défavorables et de courses turbulentes avec plusieurs incidents, la nouvelle voiture de sécurité de la FIA Formula E a été mise en action à quatre reprises lors de ses débuts à Rome.

Un regard sur le Pacesetter et il est clair que le JCW GP était la base de son style. Il obtient des lames d'aile similaires, bien que peintes plutôt qu'en fibre de carbone exposée, il a des roues similaires, juste dans une palette de couleurs différente, et il a le même becquet de toit, seulement avec une barre lumineuse massive sur le dessus. Le Pacesetter porte une livrée électrique très cool, avec le logo de la prise MINI Electric sur son toit, et les lumières LED dans le capot "scoop" sont très lisses.

Tout l'aéro à l'extérieur, y compris les lames de garde-boue et l'aile arrière, est également fabriqué à partir de fibre de carbone recyclée imprimée en 3D, ce qui les rend non seulement très légers, mais aussi assez verts. Ce qui convient à une voiture de course électrique. Les ingénieurs de BMW Motorsport ont pu obtenir une réduction de poids d'environ 130 kg par rapport au modèle de série, et donc un poids à vide d'environ 1230 kg.

En plus de la carrosserie en blanc, le groupe motopropulseur est un autre composant tiré du véhicule de production. Seuls les détails ont été modifiés pour répondre aux exigences spécifiques d'une voiture de sécurité, et il fournit 135 kW de puissance et 280 Nm de couple. Cela voit la MINI Electric Pacesetter inspirée par JCW sprint de 0 à 100 km / h en 6,7 secondes (production: 7,3 s), de 0 à 60 km / h en 3,6 s. (production: 3,9 s) et de 80 à 120 km / h en 4,3 s. (production: 4,6 s).

En tant que voiture de sécurité appropriée, elle reçoit également des bits de manipulation. Grâce aux amortisseurs réglables à trois voies, la nouvelle MINI Electric Pacesetter est plus basse et présente une dynamique plus nette. La suspension est réglable manuellement, vous ne pouvez donc pas simplement appuyer sur un interrupteur à l’intérieur de la cabine, mais elle est réglable dans trois directions; hauteur, amortisseur et rebond. Ce qui est intéressant, c’est que le carrossage est également réglable, si vous le souhaitez. Il obtient une voie de roue de 10 mm plus large que la MINI Cooper SE standard, des freins à quatre pistons et des pneus Michelin Pilot Sport.

La voiture de sécurité contient tous les modules requis par la FIA pour la sécurité passive. À l'intérieur, le conducteur dispose de tous les systèmes nécessaires tels que la radio, le GPS, le transpondeur et les panneaux de commande du système d'éclairage.

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