Ce n'est plus un secret pour personne que BMW travaille sur une nouvelle plate-forme pour 2025. Dans la lignée des autres constructeurs automobiles, BMW est bientôt prêt à abandonner son architecture automobile flexible au profit d'une plate-forme EV dédiée. Et ils ont même un nom de travail pour cela «Neue Klasse». Mais les détails sont encore rares et en attendant d’autres annonces officielles, nous avons pu trouver quelques informations supplémentaires.

Le premier modèle à utiliser la nouvelle architecture de voiture électrique pourrait être le BMW X3 de nouvelle génération. Et cela a certainement du sens étant donné que le crossover de taille moyenne X3 a été lancé en 2018 et qu'il se prépare maintenant pour son lifting. La production est susceptible de se terminer parfois en 2024, juste à temps pour la nouvelle plateforme.

La BMW iX3 actuelle est plus un compromis, et entre les plates-formes, une sorte de chose, et certainement pas attrayante pour de nombreux marchés compte tenu de son manque de transmission intégrale et de son autonomie électrique massive. Par conséquent, un nouvel iX3 avec une augmentation significative de l'autonomie, de la traction intégrale et de la liberté de conception est un produit beaucoup plus convaincant.

La Neueu Klasse fera également ses débuts avec la BMW eDrive de sixième génération avec une densité d'énergie considérablement accrue dans les cellules. Les moteurs électriques font également partie intégrante de la technologie BMW eDrive. Ainsi, en plus de plus de puissance, une nouvelle amélioration de l'efficacité est attendue.

La technologie de la prochaine étape devrait offrir plus d'autonomie dans un boîtier plus compact avec une charge plus rapide. À cette fin, les batteries à semi-conducteurs semblent être la prochaine étape logique, mais nous sommes encore assez loin de voir ce type de technologie facilement disponible. Les ingénieurs de BMW travaillent déjà sur cet objectif, leur objectif principal étant de créer un premier prototype fonctionnel d'ici 2025, qui serait utilisé pour mettre en valeur les possibilités offertes par les batteries à semi-conducteurs.

Il ne fait aucun doute que BMW avait un énorme avantage avec la division BMW i en 2010. Les Bavarois étaient à la pointe de la révolution de la voiture électrique, mais malheureusement, quelques étapes manquées les ont mis à la traîne en termes de produits. Désormais, les patrons de Munich sont prêts à gratter leurs efforts d'architecture précédents et à se concentrer uniquement sur ce que le marché exige: une plate-forme dédiée aux véhicules électriques avec des voitures au design unique et sans compromis en termes de technologie et d'emballage.

Reste à savoir si la nouvelle plateforme s'appellera «Neue Klasse» ou un nom plus simple comme NKar (New Car), mais une fois que la chose est sûre: nous sommes à nouveau enthousiasmés par l'avenir de l'électromobilité en Munich.