D'accord, donc cette comparaison est un peu étrange, d'autant plus que les deux voitures jouent dans des segments différents et avec des données démographiques différentes, mais j'ai pensé que c'était intéressant, alors jetons un coup d'œil. L'ALPINA B8 Gran Coupé est une super berline à essence qui se penche davantage du côté du grand tourisme que de la performance pure et simple. En dehors de la M8 Gran Coupé, de l'Audi RS7 Sportack et de la Mercedes-AMG GT 4 portes, il n'y a vraiment pas beaucoup de concurrents naturels pour la B8. J'allais en fait faire l'AMG mais c'est un peu ennuyeux et je voulais pimenter les choses. J'ai donc pensé sortir un peu des sentiers battus et choisir l'Audi RS e-tron GT entièrement électrique.

Au début, j'allais en fait choisir la Porsche Taycan Turbo, mais la Taycan est plus une concurrente électrique de la BMW M8, en ce sens qu'elle est également censée être capable de dériver comme un voyou. Alors que l'Audi RS e-tron GT est essentiellement la même voiture que la Taycan en dessous, juste réglée pour être plus confortable et plus une voiture GT qu'une vraie voiture de sport. Ce qui est plus conforme à la philosophie du B8. J'ai donc pensé que c'était la plus appropriée des deux super berlines EV pour affronter l'ALPINA B8. De plus, l'e-tron est plus beau que le Taycan et il aura besoin de tout ce qu'il peut pour affronter le magnifique B8.

Ce qui est intéressant à propos de ces deux voitures, c'est que, sur la route, elles sont conçues pour être des voitures GT hautes performances, capables d’être tout aussi confortables et souples qu’elles sont rapides et agiles. Cependant, à l'extérieur, l'ALPINA B8 Gran Coupé montre cette nature d'esprit GT, tandis que l'Audi RS e-tron GT est extrêmement musclée et agressive.

À l'avant, la RS e-tron GT, bien qu'elle soit entièrement électrique, est très criarde et en colère, avec des phares anguleux, des arêtes vives partout et une sorte de dôme de capot inversé. Alors que l'ALPINA B8 est exactement le contraire; il est sophistiqué, réservé et sobre. Les deux sont de superbes voitures à l'avant, mais, ironiquement, leurs visages sont à la fois leurs maillons les plus faibles. Je pense que je vais devoir le donner à l’ALPINA d’emblée.

De profil, l'Audi remporte la victoire à mon avis. Pas parce que l'ALPINA B8 est de mauvaise qualité; loin de là, la B8 Gran Coupé est époustouflante de côté; mais parce que l'e-tron GT a une superbe vue latérale. Certes, il a un avantage inhérent à être un véhicule électrique, car il n'y a presque aucune restriction d'emballage à sa conception, de sorte que les concepteurs Audi pourraient se déchaîner. Pourtant, ses hanches arrière musclées, ses passages de roue avant évasés, sa ligne de toit basse et sa silhouette parfaitement proportionnée sont presque impossibles à battre dans une voiture à quatre portes. Le B8 est également magnifique mais, comparativement, il a l'air un peu haut sur ses roues.

À l’arrière, c’est un peu intéressant. L'Audi RS e-tron GT dispose d'une barre de lumière arrière tueur, mais le manque d'échappement atténue vraiment l'apparence de l'arrière. Peut-être que c’est juste moi qui suis un vieux grognard. Pourtant, les hanches arrière de la RS e-tron lui confèrent une telle présence, une telle musculature qu’il est difficile d’ignorer. Le B8 Gran Coupé a une superbe crosse; avec ses beaux feux arrière, son diffuseur arrière sportif et ses échappements quadruples qui regardent à travers le pare-chocs arrière; mais il manque juste la présence et le théâtre de l'Audi RS e-tron GT.

L'Audi RS e-tron GT pourrait remporter la victoire ici, même s'il s'agit d'une comparaison très subjective. Dans toutes les autres entreprises, l’ALPINA B8 Gran Coupé est difficile à battre, car c’est une si belle voiture. Mais la RS e-tron GT montre les avantages inhérents à la conception d'un véhicule électrique, car les concepteurs ont tellement plus de liberté pour créer des designs passionnants et passionnés. Peut-être que lorsque l'ALPINA passera au tout électrique, il aura des designs uniques qui ne peuvent pas être battus.