Les arbres à cames et les vilebrequins sont deux composants vitaux d’une voiture. Une brève discussion sur arbre à cames vs vilebrequin et comment ces travaux permettront aux conducteurs et aux propriétaires de voitures de mieux comprendre le processus de travail d’un véhicule.
Qu’est-ce que l’arbre à cames?
Un arbre à cames fait référence à une longue tige métallique. Plusieurs objets externes y restent attachés, dont des lobes en forme d’oeuf, qui déclenchent les fonctions d’ouverture et de fermeture des soupapes d’admission et d’échappement. Ces lobes parfaitement placés et temporisés assurent le bon fonctionnement du moteur de votre voiture tout au long du processus de combustion.
Les derniers moteurs sont souvent dotés d’une conception à double came en tête. Dans cette conception, deux arbres à cames se trouvent de chaque côté du moteur de la voiture. L’un d’eux contrôle l’ouverture des soupapes d’admission, tandis que l’autre contrôle le temps d’ouverture des soupapes d’échappement.
Certains moteurs de véhicules ont une conception à quatre cames, qui contient quatre arbres à cames. Les arbres à cames multiples ajoutent à la variété dans la conception et ne signifient pas nécessairement de meilleures performances. De nombreux moteurs de voiture avec un seul arbre à cames fonctionnent incroyablement bien.
Plusieurs chaînes, engrenages ou courroies contrôlent l’arbre à cames pour obtenir un calage précis. Les derniers modèles de voitures sont livrés avec un solénoïde à distribution variable. Il régule la levée et la durée de l’arbre à cames selon la nécessité du moteur.
VOIR PLUS
Qu’est-ce que le vilebrequin?
La fonction du vilebrequin a une connexion avec l’arbre à cames. Les arbres à cames aident le moteur à générer de la puissance et le vilebrequin fournit la puissance à la voiture.
En termes simples, le vilebrequin fonctionne comme le convertisseur du mouvement alternatif en mouvement de rotation. Il doit subir des contraintes de torsion, une flexion sévère et des vibrations de torsion dans ce processus – tout ce qui conduit les roulements à devenir sensibles à un niveau élevé d’usure.
Le vilebrequin ressemble également à une longue tige métallique. Cependant, il a un aspect irrégulier, grâce à ses bielles et ses manivelles. Une chaîne, un pari ou un engrenage régit la synchronisation d’un vilebrequin.
Arbre à cames vs vilebrequin: méthodes de travail
Il y a une chaîne de distribution, ou une courroie de distribution, ou un engrenage à mailles dans la partie avant du moteur de la voiture qui relie les engrenages d’arbre à cames et de vilebrequin. Indexez les arbres à cames et les vilebrequins pour que la combustion reste sous contrôle. Le calage des soupapes joue un rôle important dans la mise en harmonie de ces deux éléments.
Remarque: Toutes ces pièces peuvent s’user. Par conséquent, assurez-vous de suivre l’intervalle de remplacement recommandé par le fabricant.
Dans un cycle de combustion à quatre temps – incluant l’admission, la compression, la puissance et l’échappement – l’arbre à cames tourne une fois tandis que le vilebrequin tourne deux fois. Tourner une fois signifie un mouvement de haut en bas de chaque piston une fois.
Chaque soupape s’ouvre une fois tous les deux mouvements du vilebrequin. En conséquence, seule la ou les soupapes d’admission s’ouvrent pendant la course d’admission, et seule la ou les soupapes d’échappement s’ouvrent pendant la course d’échappement. Par contre, les deux soupapes restent fermées lors des courses de compression et de combustion.
Comment réparer un vilbrequin?
La réparation d’un vilebrequin est une opération complexe qui nécessite des connaissances approfondies en mécanique automobile. Le vilebrequin est une pièce centrale du moteur qui convertit le mouvement alternatif des pistons en mouvement rotatif, permettant ainsi la rotation du vilebrequin et la transmission de la puissance aux roues.
Lorsque le vilebrequin présente des problèmes tels que des fissures, des dommages ou une usure excessive, plusieurs méthodes de réparation peuvent être envisagées.
- Soudure et rechargement : Si le vilebrequin présente des fissures ou des dommages localisés, il peut être possible de les réparer en utilisant des techniques de soudure spécialisées. Cette méthode consiste à souder les fissures tout en maintenant l’alignement et l’équilibre du vilebrequin. Parfois, un rechargement de matériau peut également être effectué pour renforcer les zones affaiblies.
- Rectification : Lorsque le vilebrequin présente une usure excessive ou des défauts de surface, une rectification peut être nécessaire. Cette méthode consiste à enlever une fine couche de matériau sur les surfaces endommagées du vilebrequin, permettant ainsi d’obtenir des surfaces planes et lisses. Cela améliore la précision du vilebrequin et assure un bon fonctionnement du moteur.
En savoir plus Metalock Engineering
- Remplacement des paliers : Les paliers du vilebrequin sont les surfaces de support qui permettent au vilebrequin de tourner en douceur. Si les paliers sont endommagés ou usés, ils peuvent être remplacés pour restaurer le bon fonctionnement du vilebrequin. Cette opération nécessite généralement un outillage spécialisé et doit être réalisée avec précision pour garantir un ajustement parfait des nouveaux paliers.
Conclusion
L’explication des méthodes de travail arbre à cames vs vilebrequin vous aidera à comprendre les fonctions de ces pièces. S’il y a un problème dans le vilebrequin ou l’arbre à cames, le moteur de la voiture ne fonctionnera pas. En cas de grincement, l’un de ces composants ou les deux peuvent avoir un problème de synchronisation.
