L’offensive électrique d’Audi est loin de ralentir, elle s’accélère en fait. Fraîchement sortie de l'Audi Q4 e-tron et du Q4 e-tron Sportback, la marque aux quatre anneaux a un autre tout nouveau véhicule électrique – l'Audi A6 e-tron Concept.

Au Salon de l'auto de Shanghai 2021, Audi a dévoilé l'A6 e-tron Concept, une berline électrique sportback à quatre portes, de taille similaire à l'Audi A5 Sportback. L'Audi A6 e-tron est également le premier véhicule à être construit sur l'architecture PPE (Premium Platform Electric) d'Audi et de Porsche, plutôt que sur la plate-forme J1 de l'e-tron GT et la plate-forme MEB du Q4 e-tron. À l'avenir, tous les véhicules Audi plus grands seront basés sur des EPI.

Assis à 4,96 mètres de long (195 pouces), 1,96 mètres de large (77 pouces) et 1,44 (56 pouces) de hauteur, l'A6 e-tron est de la même taille que l'A5 Sportback et, plus important encore, à distance de frappe de la jamais- si populaire Tesla Model 3. Alors que l'A6 e-tron est un peu plus long et plus large que le Model 3, il est en fait un peu plus bas et plus élégant.

Plus important encore que sa taille, l'Audi A6 e-tron aurait une autonomie allant jusqu'à 700 km (434 miles), ce qui lui donnerait la meilleure autonomie de tous les Audi EV. Audi est vague sur les détails exacts de la batterie, mais elle affirme que le modèle haut de gamme aura une densité de batterie d'environ 100 kWh, ce qui correspond à ce que les véhicules électriques à plus longue autonomie du secteur ont pour le moment.

En tant que véhicule à base d'EPI, l'Audi A6 e-tron bénéficiera également d'une technologie de charge de 800 volts, tout comme l'e-tron GT. Tout comme l'e-tron GT, l'A6 e-tron est capable de charger 270 kW. Si vous pouvez trouver un chargeur avec une capacité de charge de 270 kW, il sera en mesure de rajouter 300 km (186 miles) à la batterie en seulement dix minutes. En moins de 25 minutes, il pourra charger de 5 à 80%.

En ce qui concerne la puissance, Audi a seulement dit qu'il y aurait un modèle à deux moteurs avec 496 chevaux (350 kW) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple. Cela le met en ligne avec des voitures comme la Tesla Model 3 et la BMW i4. Audi affirme que le modèle atteindra 100 km / h en moins de quatre secondes, mais n'a pas fourni de chiffres exacts. Il y aura également un modèle d'entrée de gamme qui atteindra 100 km / h en moins de sept secondes.

Il possède également un coefficient de traînée très impressionnant, à seulement 0,22, ce qui est le meilleur du segment, meilleur que le modèle 3 de 0,23. Ce n’est pas aussi bon que l’EQS de Mercedes-Benz, qui atteint 0,20, mais c’est mieux que tout dans sa catégorie et son prix.

Audi veut également faire de l'A6 e-tron une véritable voiture de sport. Étant basé sur l'EPI, il s'agira d'une voiture à polarisation arrière, de sorte que les voitures à moteur unique seront à propulsion arrière et les voitures à deux moteurs auront une polarisation arrière à leur alimentation. À l'avant, une nouvelle suspension d'essieu avant à cinq bras, optimisée pour les véhicules électriques, devrait offrir une adhérence et une réponse supérieures à toute berline Audi actuelle. Comme la plupart des autres Audis, il est également doté d'une suspension arrière multibras. Le concept-car illustré ici repose également sur une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs.

Parlons également de son apparence, car l'Audi A6 e-tron n'est pas seulement différente des autres produits e-tron, mais elle est très différente de toutes les Audi actuelles. Il est long, bas et lisse, avec des lignes de carrosserie plus subtiles que l'e-tron GT. Il possède toujours des passages de roue arrière musclés et sa ligne d'épaule disparaît toujours en quelque sorte au milieu, mais il est beaucoup moins agressif que son aîné.

Pour une Audi, elle présente des porte-à-faux très courts et ses jantes massives de 20 pouces remplissent joliment ses passages de roues. La ligne de toit sportback rapide ressemble à un hayon relevable, comme l'A5 Sportback, et comporte même un peu un becquet en queue de canard. Le concept-car dispose de rétroviseurs latéraux virtuels et les offrira probablement en option, mais ils ne parviendront pas à tous les marchés, du moins pas tout de suite.

À l'avant, une massive «calandre» Singleframe domine le design, mais Audi l'a soigneusement intégrée au design de la voiture, afin de ne pas la rendre trop bizarre. Par exemple, la calandre n'est en fait qu'un panneau de la couleur de la carrosserie, avec une géométrie conçue pour vous rappeler la calandre d'une voiture traditionnelle. Parce qu'elle est de la couleur de la carrosserie, elle ne ressemble pas à une calandre monstre, mais elle est entourée d'une garniture noire pour la séparer du reste de la voiture.

Étant un concept Audi, il a besoin d'un éclairage sophistiqué et il l'obtient. Les phares ultra-minces se trouvent au-dessus de la calandre et présentent un nouveau design léger. Ils sont plus simples et plus petits que ceux que l'on trouve sur l'e-tron GT, ou sur toute autre Audi d'ailleurs, et ils ont l'air plutôt bien. À l'arrière, une grande barre de feux arrière compose les feux arrière et présente des éléments lumineux OLED à l'intérieur.

Plus intéressants que ses lumières, cependant, sont ses projecteurs LED. Des petits projecteurs de lumière qui peuvent afficher des mots et des images sur le sol sont intégrés dans les côtés de la voiture et dans ses coins. Par exemple, lorsque vous ouvrez la porte, il peut projeter des mots sur le sol à côté de la voiture. Ou il peut projeter des triangles d'avertissement sur le sol entourant la voiture, avertissant un cycliste venant en sens inverse que les portes sont ouvertes la nuit.

Pourtant, cela devient encore plus bizarrement hilarant. Les phares à LED Digital Matrix peuvent également projeter des images en temps réel et Audi y a même intégré un jeu vidéo. L'idée est que, si vous êtes assis à une station de charge, face à un mur, vous pouvez tuer du temps en jouant à un jeu vidéo projeté sur le mur devant vous. Le jeu a été développé par Audi et est contrôlé via un smartphone.

L'Audi A6 e-tron s'annonce comme une voiture très intéressante pour la marque. Cela permettra à Audi de se mesurer à la Tesla Model 3 et à la BMW i4. Bien que les spécifications officielles ne soient pas encore révélées et que nous ne sachions pas à quel point la voiture de série sera fidèle à ce concept, l'A6 e-tron semble avoir ce qu'il faut pour défier les meilleurs du secteur.

(Paquet source: QuattroDaily)