Examen Autel MaxiSys Elite : codage et programmation BMW et Mercedes
Juste à des fins de clarification et d’après mes propres expériences personnelles, voici quelques informations utiles concernant le MaxiSys Elite, que beaucoup d’entre vous connaissent ou connaissent peut-être déjà.
Afin d’effectuer les capacités de codage et de programmation indiquées sur les véhicules BMW et Mercedes-Benz , vous devez disposer d’un abonnement de service valide et à jour via Autel. Avec le MaxiSys Elite, vous obtenez 2 ans inclus gratuitement à l’achat de l’unité (sauf indication contraire), et je crois 1 an avec la plupart des autres modèles Autel. À la fin de votre abonnement au service, les unités peuvent également exécuter ces fonctions spécifiques, sauf si vous les renouvelez. Le coût de renouvellement varie de 1 000 $ à plus de 1 200 $ par an, ce qui n’est pas bon marché. L’outil d’analyse lui-même fonctionnera toujours, mais il ne vous permettra pas de coder et de programmer comme auparavant.
Deuxièmement, vous aurez besoin d’une connexion Wi – Fi (connexion Internet) pour procéder à la majorité du code et des procédures de programmation. Si vous n’avez pas de WiFi (connexion Internet) sur le véhicule lorsque vous travaillez dessus, vous pouvez sortir l’outil d’analyse et à un endroit où vous pouvez obtenir un signal WiFi (lorsque vous y êtes invité), téléchargez le fichiers nécessaires (associés à la procédure que vous effectuez), puis retournez dans le véhicule pour le terminer. L’appareil et le logiciel intégré vous permettent de le faire. S’il n’y a pas de WiFi, vous ne pourrez pas terminer les procédures.
En ce qui concerne ce que vous pouvez réellement coder et programmer, cela varie vraiment d’un modèle à l’autre et le MaxiSys Elite, même si complet qu’il soit, il ne doit pas être considéré comme un remplacement d’un outil d’analyse au niveau du concessionnaire. Des fonctionnalités et des fonctions via des mises à jour sont toujours ajoutées, donc cela ne fait que s’améliorer avec le temps, mais ne vous attendez pas à ce qu’il soit capable de faire tout ce dont vous pourriez avoir besoin. Si vous devez effectuer une tâche spécifique, vérifiez toujours auprès d’Autel en leur fournissant les détails du véhicule et ce que vous cherchez exactement à faire. Personnellement, je l’ai trouvé suffisamment capable de gérer la majorité de mes besoins généraux de codage et de programmation. Si je devais lui donner un nombre compris entre 1 et 10, 1 n’étant pas du tout capable et 10 étant de niveau concessionnaire, je lui donnerais un fort 6 pour les BMW et un solide 5 pour les MB. De plus, dans certaines circonstances, une certaine option de codage peut être disponible pour un modèle et une année spécifiques, mais pas pour une autre. Par exemple, cela peut permettre d’exécuter une certaine fonction sur une BMW 335 2008, mais pas pour la même chose sur une BMW 335 2009. Cela peut être assez frustrant lorsque cela se produit, alors faites preuve de diligence raisonnable avant votre achat, pour vous en assurer. exécutera également ce dont vous avez besoin.
Une autre alternative pour pouvoir effectuer le codage et la programmation au niveau du concessionnaire, si le MaxiSys Elite lui-même ne peut pas effectuer la tâche à accomplir, consiste à utiliser le dispositif d’ intercommunication J2534 inclus et votre propre PC. Vous devrez naturellement télécharger le logiciel spécifique au fabricant, qui est pour la plupart souvent gratuit, mais pour l’utiliser, vous devrez payer une sorte d’abonnement. Les frais et les plans varient d’une fabrication à l’autre et peuvent être coûteux. La bonne nouvelle, presque tous ont généralement des tarifs quotidiens ou hebdomadaires, ce qui le rend beaucoup plus abordable pour les utilisateurs quotidiens de type bricolage. L’inconvénient cependant, le logiciel peut être difficile à naviguer, sans parler parfois même pas en anglais tous ensemble. Je dois également noter qu’en raison du niveau d’accès que ces programmes vous accordent, vous risquez également d’endommager de manière permanente les composants électroniques si vous ne savez pas ce que vous faites. Veuillez être extrêmement prudent lorsque vous utilisez ces programmes et logiciels.
Lorsque vous effectuez un codage et / ou une programmation sur un véhicule de modèle récent, il est toujours conseillé que la tension du véhicule reste supérieure à 12,50 volts . En règle générale, le garder à 13 volts vous garantira aucun problème. Pour ce faire, il est impératif de connecter un chargeur de batterie de type automatique ou un mainteneur à la batterie du véhicule. Il s’agit souvent d’une étape que de nombreuses personnes ignorent ou ignorent tout simplement, et l’échec à le faire peut entraîner un éventail de problèmes allant d’un codage / programmation incomplet à une panne pure et simple des appareils et modules électriques du véhicule.
Obtenez un protecteur d’écran! Obtenez un protecteur d’écran! Je ne saurais trop insister sur la façon dont un petit investissement de 5 à 10 $ peut vous aider à garder votre écran exempt de rayures, de marques et de taches. Avouons-le, la plupart d’entre nous utiliserons cet appareil avec les mains sales, et étant un appareil à écran tactile, il est facilement endommageable. Le remplacement de l’écran via Autel peut être très coûteux, donc pour éviter ce coût, procurez-vous un protecteur d’écran!
Le boîtier de rangement dans lequel cette unité vient est assez grand. Avec tout ce qui est étroitement chargé à l’intérieur, il est également du côté lourd à un peu plus de 25 livres. Il y a de fortes chances que vous n’ayez pas besoin de tout ce qui est inclus au quotidien, donc si vous êtes un technicien mobile, vous voudrez peut-être investir dans un étui ou un sac à dos rembourré plus petit pour transporter l’appareil et uniquement les câbles et adaptateurs essentiels.
Tout simplement parce que la fonction spéciale aka chaude est répertoriée sur l’appareil, cela ne signifie pas nécessairement qu’elle est disponible pour une utilisation sur votre marque et votre modèle de véhicule spécifiques. Beaucoup de ces sélections ont un accès limité au véhicule, donc simplement parce qu’il dit qu’il peut exécuter une certaine fonction, vérifiez avec Autel si en fait il peut effectuer cette procédure spécifique sur votre application. J’ai trouvé que certaines de ces fonctions ont une couverture aussi faible que 10% par rapport à la marque et aux modèles programmés dans l’appareil.
En tant qu’outil d’analyse OBDII complet, c’est un produit supérieur. Il ne laissera aucune pierre dans cette catégorie et sa couverture de véhicule est assez bonne . Bien que je me suis heurté à un endroit où un véhicule pourrait ne pas être détecté via la fonction de balayage automatique, je n’ai jamais pu me connecter à un véhicule applicable via la saisie manuelle traditionnelle. Une fois connecté, l’outil est rapide! L’un des plus rapides avec lequel j’ai travaillé. La récupération de la date prend quelques secondes et je peux souvent faire ce que je dois faire plus rapidement. Quand le temps c’est de l’argent, il n’y a rien de pire qu’un outil d’analyse lente.
La batterie de l’Elite est assez bonne, mais sachez qu’elle se déchargera avec une utilisation intensive. Si vous allez effectuer un codage / programmation lourd ou étendu, branchez-le toujours sur une alimentation électrique constante. Vous pouvez utiliser l’alimentation du véhicule, mais assurez-vous simplement que le véhicule lui-même est entretenu par un dispositif de batterie automatique comme mentionné ci-dessus.
Contrairement à certains autres outils de cette nature, les mises à jour sont effectuées sans fil via WiFi et ne nécessitent pas de dongles spéciaux ou encombrants, ni la connexion à un PC. Tant que vous êtes dans la période de service et d’abonnement et que vous disposez d’un signal WiFi disponible, les mises à jour sont rapides et faciles. Si votre abonnement a expiré, l’unité vous en informera et une option de renouvellement sera disponible.
Un autre mythe ou rumeur que je veux réfuter, que j’entends souvent, est que l’appareil se brique après l’ expiration du plan de service ou d’abonnement . En d’autres termes, vous ne pourrez pas l’utiliser du tout, et c’est totalement faux! À la fin de l’abonnement au service, la seule fonctionnalité qui ne fonctionnera plus est sa capacité à effectuer certains codages et programmations. Il aura toujours une capacité bidirectionnelle, vous permettant d’effectuer des dizaines de fonctions et de tâches de diagnostic. Vous pourrez également l’utiliser comme un puissant outil de diagnostic compatible OBDII sur de nombreuses plates-formes. Supposons donc que votre plan se termine en janvier 2019, mais vous avez un véhicule 2020 que vous souhaitez scanner. Cet appareil analysera ce véhicule sans problème, mais si des fonctions supplémentaires ont été ajoutées depuis votre dernière mise à jour, vous ne pourrez peut-être pas accéder à ces nouvelles fonctionnalités pour cette année et ce modèle spécifiques.
Enfin et surtout, vaut-il les gros sous? La réponse est oui et non. En comparaison avec d’autres scanners avec de telles capacités, l’OMI a un prix beaucoup plus abordable. J’ai travaillé avec des scanners coûtant deux à trois fois plus, ce qui offrait au mieux des capacités égales. Naturellement, certains des systèmes très haut de gamme qui coûtent entre 15 000 $ et 20 000 $ + exécuteront beaucoup plus de fonctions de levier et de compression, mais la partie suivante de cette équation est, avez-vous vraiment besoin de tout cela? J’ai constaté que la majorité des techniciens qui achètent ces systèmes vraiment haut de gamme finissent par utiliser moins de 50% de ce qu’ils sont capables de faire. L’Autel est emballé avec un joli mélange de fonctions de base et de haut niveau, qui devraient convenir à la plupart. Vous devez vraiment faire vos devoirs et décomposer ce que vous en avez besoin de faire et sur quels types de véhicules. Il n’y a vraiment pas de système tout-en-un parfait, mais avec des analyses et des recherches minutieuses, vous pouvez repartir avec quelque chose comme l’ Autel MaxiSys Elite qui se rapproche vraiment. En regardant la situation dans son ensemble, l’Elite IMO est une valeur exceptionnelle, tant que vous l’utilisez pour ce qu’il est censé faire. Pour le gars qui veut juste rechercher les codes d’anomalie et avoir la possibilité de les effacer, c’est sans aucun doute plus de tuer. Pour tout le monde, l’Elite pourrait être la réponse.
