Pour distinguer la série 1 amusante, les Allemands ont ajouté une pléthore de touches de design rouge à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Sur les photos intégrées ici, vous remarquerez le logo ti rouge sur les côtés, des détails rouges sur la carrosserie avant, arrière et sur les côtés, les étriers rouges du système de freinage M Sport. Ceux-ci sont combinés avec la garniture Shadowline avec calandre noire BMW et coques de rétroviseurs noirs, les feux BMW Individual Shadowline en option pour les phares et les jantes en alliage léger bicolore 553 M à rayons en Y de 18 pouces, chaussées en hiver Continental. pneus. Les pneus, bien sûr, ont eu un impact sur la maniabilité en tant que telle et ont montré une augmentation notable du sous-virage, mais moins que ce que j'ai vécu dans le M135i l'année dernière, également avec des hivers de taille similaire.

À l'intérieur, la grande surface Race Red dans les dossiers des sièges sport de série est associée à un badge «ti» brodé dans l'accoudoir central, des surpiqûres contrastées dans les autres accoudoirs, panneaux de portières, tableaux de bord, jante de volant et cache airbag. L'éclairage intérieur est réglé de série sur le rouge pour finir les touches rouges à l'intérieur de la cabine.

Pour arrondir le tout, je dois admettre que je n’ai pas eu la chance de conduire la nouvelle VW Golf GTI et que je ne peux pas dire comment les deux se comparent. Ce que je peux dire, c’est que la 128ti n’est pas aussi concentrée que les races pures comme la Toyota GR Yaris, la Honda Civic Type-R, la Renault Megane RS ou la Hyundai i30N. Au final, il offre un excellent mélange de conduite confortable et de sportivité inattendue qui sont les ingrédients sous-jacents d'une bonne trappe chaude.

Plus encore, cela fait à mon avis le meilleur package de la série F40 1 actuellement disponible.