| Nom de marque de l’entreprise, fabricant de la voiture. |
BMW |
| Série La série à laquelle appartient ce modèle. |
3ème |
| Modèle Le modèle de voiture. |
328i |
| Code Un code qui identifie le modèle. |
– |
| Famille La famille à laquelle appartient le modèle. |
E36 |
| Début de la fabrication L’année au cours de laquelle la fabrication de ce modèle commence. |
mille neuf cent quatre vingt seize |
| Carrosserie / Carrosserie Informations sur le type de carrosserie / carrosserie de cette voiture. |
berline (berline) |
| Type de système d’entraînement Le type de système d’entraînement utilisé sur le véhicule. |
RWD (propulsion arrière) |
| Sièges Nombre de sièges dont dispose la voiture. |
5 |
| Portes Nombre de portes avec lesquelles la voiture a. |
4 |
| Longueur Longueur de la voiture – la distance entre le point le plus en arrière de la voiture et le point le plus en avant. |
4434,00 mm (millimètres)
174,5669 pouces (pouces) 14,5472 pieds (pieds) |
| Largeur Largeur de la voiture – les rétroviseurs, les poignées de porte, les lumières et autres appareils ne sont pas inclus dans les mesures. La largeur est mesurée avec les portes fermées et les roues en position avant. |
1697,00 mm (millimètres)
66,8110 pouces (pouces) 5,5676 pieds (pieds) |
| Hauteur Hauteur de la voiture – la distance entre le point le plus bas, à côté du sol, et le point le plus haut de la voiture. |
1393,00 mm (millimètres)
54,8425 pouces (pouces) 4,5702 pieds (pieds) |
| Empattement La distance entre les centres des roues avant et arrière ; la distance entre l’essieu avant et l’essieu arrière. |
2699,00 mm (millimètres)
106,2598 pouces (pouces) 8,8550 pieds (pieds) |
| Voie avant La distance entre les roues de l’essieu avant. |
1406,00 mm (millimètres)
55,3543 pouces (pouces) 4,6129 pieds (pieds) |
| Voie arrière La distance entre les roues sur l’essieu arrière. |
1420,00 mm (millimètres)
55,9055 pouces (pouces) 4,6588 pieds (pieds) |
| Hauteur de caisse/dégagement La distance entre le point le plus bas du cadre/châssis de la voiture et le sol. |
145,00 mm (millimètres)
5,7087 pouces (pouces) 0,4757 pieds (pieds) |
| Poids Le poids propre de la voiture est mesuré au moyen de l’équipement standard et en présence de tous les matériaux nécessaires, sans la présence de passagers et de bagages supplémentaires. |
1394 kg (kilogrammes)
3073,24 livres (livres) |
| Répartition du poids Pourcentage de répartition du poids sur les roues avant et arrière de la voiture. |
51,00 % / 49,00 % |
| Constructeur du moteur Nom de l’entreprise – constructeur du moteur. |
BMW |
| Code moteur Informations sur le code moteur. |
– |
| Capacité du moteur / Cylindrée / Capacité La capacité maximale du mélange de carburant que le moteur peut gérer en un cycle complet. La cylindrée du moteur est la somme des cylindrées des pistons (la partie du cylindre comprise entre le point mort haut et le point mort bas). |
~ 2,8 l (litres)
2793 cc (centimètres cubes) |
| Nombre de cylindres Le nombre total de cylindres du moteur. Le cylindre est l’espace dans lequel le piston se déplace entre le PMH (point mort supérieur) et le PMB (point mort inférieur). |
6 |
| Disposition des cylindres Informations sur l’ordre/la disposition des cylindres dans le moteur. Les dispositions les plus fréquentes des cylindres sont : en ligne, en V et en opposition (boxer). |
en ligne |
| Nombre de soupapes par cylindre La plupart des moteurs à combustion interne contemporains ont deux soupapes ou plus par cylindre qui contrôlent les processus dans le cylindre. Les soupapes d’admission servent à contrôler l’air et le carburant entrant dans le cylindre. Les soupapes d’échappement assurent la propreté du cylindre des gaz d’échappement. |
4 |
| Cylindre Alésage Informations sur le diamètre des cylindres du moteur. Dans la plupart des moteurs contemporains, le diamètre du cylindre varie entre 70 mm et 105 mm. |
84,00 mm (millimètres)
3,3071 pouces (pouces) 0,2756 pieds (pieds) |
| Course du piston La distance de mouvement du piston entre le point mort haut et le point mort bas dans le cylindre. |
84,00 mm (millimètres)
3,3071 pouces (pouces) 0,2756 pieds (pieds) |
| Taux de compression Le taux de compression indique combien de fois le mélange de combustion diminue de volume pendant le mouvement du piston du point mort bas au point mort haut. Le taux de compression est un paramètre fermement ancré dans la conception du moteur et ne change pas avec le temps. . |
10.20:1 |
| PME / BMEP La « pression effective moyenne » ou « pression d’efficacité moyenne de rupture » est la pression sur le piston des moteurs à combustion interne. Dans le cas des moteurs turbocompressés, cette pression est toujours supérieure à la pression des moteurs atmosphériques. |
182,73 psi (livres par pouce carré)
1259,88 kPa (kilopascals) 12,60 bar (bars) |
| Remplissage Selon le type de remplissage, le moteur peut être atmosphérique (aspiration naturelle) et suralimenté (turbo/suralimenté). |
atmosphérique (aspiration naturelle/compresseur d’air) |
| Type de moteur Le type de moteur basé sur le nombre et la disposition des arbres à cames, des soupapes d’admission, des soupapes d’échappement, etc. |
DOHC (double arbre à cames en tête) |
| Lubrification / système de lubrification Le système de lubrification sert à lubrifier les éléments du moteur. La lubrification réduit les frottements et, respectivement, l’usure des éléments qui sont en contact pendant le fonctionnement du moteur. Il existe deux principaux types de systèmes de lubrification : le carter sec et le carter humide. |
puisard humide |
| Nombre de paliers de vilebrequin Le vilebrequin effectue un mouvement de rotation à l’aide de paliers. Le nombre de roulements dépend du type de moteur. |
– |
| Refroidissement Deux types de refroidissement du moteur sont principalement utilisés : le refroidissement par air et le refroidissement par eau. Dans le cas du refroidissement par air, la chaleur est libérée par contact avec l’air, tandis que dans le cas du refroidissement par eau, des fluides liquides avec des composés antigel sont utilisés. |
eau froide |
| Intercooler L’intercooler est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d’admission et sert à refroidir l’air entrant dans la turbine. En raison de la diminution de la température, la densité de l’air augmente et donc plus de molécules d’oxygène entrent dans le moteur. |
il n’est pas disponible |
| Position du moteur Information indiquant si le moteur est positionné à l’avant (moteur avant), derrière (moteur arrière) ou au milieu de la voiture (moteur central). |
dans la partie avant |
| Orientation du moteur Informations indiquant si le moteur est orienté longitudinalement ou transversalement au véhicule. |
longitudinal |
| Système de combustion Le système de combustion sert à former, transporter et alimenter les cylindres en mélange de carburant. |
– |
| Convertisseur catalytique / Convertisseur catalytique Le convertisseur catalytique (convertisseur catalytique) gère les gaz d’échappement du moteur avant qu’il ne quitte la voiture. Cela élimine une partie des émissions nocives de gaz par une réaction chimique. |
disponible |
| Puissance maximale La puissance maximale que le moteur peut développer. |
142 kW (kilowatts)
193 ch (puissance métrique) 191 ch (puissance britannique) |
| Tours (puissance maximale) Les tours par minute nécessaires au moteur pour développer sa puissance maximale. |
5300 tr/min (rotation par minute) |
| Couple moteur maximal Le couple maximal pouvant être généré par le moteur. |
280 Nm (newton-mètres)
206 ft-lb (pieds-livres) 28 kgm (kilogrammes-mètres) |
| Tours (couple maximal) Les tours par minute nécessaires au moteur pour développer son couple maximal. |
3950 tr/min (rotation par minute) |
| Vitesse maximale La vitesse maximale pouvant être développée par la voiture. |
237 km/h (kilomètres par heure)
147,26 m/h (miles par heure) |
| Nombre maximal de tours par minute Nombre maximal de tours pouvant être effectués par le vilebrequin par minute. |
– |
| 0 – 60 mph Le temps, en secondes, nécessaire à la voiture pour accélérer de 0 à 60 miles par heure. |
6.40s (secondes) |
| 0 – 100 km/h Le temps en secondes nécessaire au véhicule pour accélérer de 0 à 100 km/h. |
6.90s (secondes) |
| Quart de mile – temps Le temps en secondes nécessaire à la voiture pour parcourir un quart de mile. |
15.00s (secondes) |
| Coefficient de traînée / résistance (C d /C x /C w ) Le coefficient de résistance de l’air indique dans quelle mesure la forme de la voiture présente une amélioration aérodynamique par rapport à un parallélépipède de mêmes proportions. La plupart des voitures ont un coefficient de traînée compris entre 0, 30 et 0, 35. C d est également appelé C x en France et C w en Allemagne. |
– |
| Zone avant / Surface de référence (A) La zone à l’avant de la voiture, entrant en contact avec le flux d’air venant en sens inverse. |
– |
| Aire de traînée/traînée (C d A) Reflète l’efficacité aérodynamique de la voiture et s’obtient en multipliant le coefficient de traînée (C d ) et l’aire frontale (A). Plus cette valeur est petite, meilleur est l’aérodynamisme du véhicule. |
– |
| Réservoir/volume/capacité du réservoir La quantité maximale de carburant/carburant que le réservoir/le réservoir de la voiture peut contenir. |
62,00 l (litres)
16,38 US gal (gallons américains) 13,64 UK gal (gallons britanniques) |
| Consommation de carburant – urbaine La quantité de carburant nécessaire pour parcourir 100 km en conditions urbaines, où la vitesse varie entre 0 et 50 km/h. |
13,54 l (litres)
3,58 gal US (gallons US) 2,98 gal UK (gallons britanniques) |
| Consommation de carburant – extra-urbain La quantité de carburant nécessaire pour parcourir 100 km dans des conditions extra-urbaines, où la vitesse varie de 80 à 120 km/h. |
6,68 l (litres)
1,76 gal US (gallons US) 1,47 gal UK (gallons britanniques) |
| Consommation de carburant – combinée La valeur combinée de la consommation de carburant du véhicule dans des conditions urbaines et extra-urbaines. |
9,16 l (litres)
2,42 gal US (gallons US) 2,01 gal UK (gallons britanniques) |
| Émissions de CO 2 Information sur la quantité de dioxyde de carbone émise par le véhicule. La valeur moyenne du CO 2 émis par les voitures contemporaines est de 167 grammes par kilomètre. |
– |
| Suspension avant Informations sur la suspension avant. La suspension est le système qui relie les roues et les essieux au châssis/coupé de la voiture. La suspension isole le coupé des influences extérieures telles que les vibrations résultant des chocs, etc. |
barre stabilisatrice
ressorts hélicoïdaux (ressorts hélicoïdaux) bras de commande inférieur indépendant jambe de force MacPherson (jambe) |
| Suspension arrière Informations sur les éléments utilisés dans la suspension arrière de la voiture. |
barre stabilisatrice
ressorts hélicoïdaux (ressorts hélicoïdaux) système indépendant multibras |
| Transmission La transmission/boîte de vitesses/boîte de vitesses transmet le couple de rotation du moteur aux roues de la voiture. |
Manuel |
| Gears / Gears Le nombre de vitesses / vitesses dans la boîte de vitesses de la voiture. |
5 |
| Rapport de vitesse / Rapport de transmission / Rapport de transmission Le rapport de vitesse ou rapport de transmission/réduction exprime le rapport entre le nombre de dents de la couronne/roue et le nombre de dents du pignon. |
1.00:1 |
| Rapport de direction Le rapport de direction exprime le rapport entre les rotations de l’arbre de sortie de la boîte de vitesses et les rotations de la roue motrice. |
2.93:1 |
| Système de freinage – roues avant Système de freinage, utilisé pour les roues avant. Le système de freinage sert à retarder le mouvement de la voiture, ainsi qu’à son arrêt complet. |
freins à disque ventilé |
| Système de freinage – roues arrière Système de freinage, utilisé pour les roues arrière. |
freins à disques ventilés
servo-freins système de freinage antiblocage (ABS) |
| Disques de frein avant Diamètre des disques de frein avant. |
286,00 mm (millimètres)
11,2598 pouces (pouces) 0,9383 pieds (pieds) |
| Disques de frein arrière Diamètre des disques de frein arrière. |
276,00 mm (millimètres)
10,8661 pouces (pouces) 0,9055 pieds (pieds) |
| Jantes avant Diamètre/type des jantes avant. Exemple : dans le cas de l’indication « 7.5J x 16 », le deuxième chiffre indique le diamètre en pouces, et la lettre J indique le contour de la jante. |
7J x 15 |
| Jantes arrière Diamètre/type des jantes arrière, utilisées dans la voiture. |
7J x 15 |
| Pneus avant Taille/type de pneus avant. Exemple : dans le cas de l’indication « 225/55 R 16 » le premier chiffre indique la largeur en millimètres, le second reflète le rapport en pourcentage entre hauteur et largeur, R indique le type de construction (radial), et 16 indique le diamètre en pouces. |
205/60R 15W |
| Pneus arrière Dimension/type des pneus arrière utilisés sur la voiture. |
205/60R 15W |
| Diamètre de braquage Le diamètre minimum possible du cercle décrit par les roues extérieures de la voiture lors d’un virage avec le volant en position finale. |
10,40 m (mètres)
409,4488 pouces (pouces) 34,1207 pieds (pieds) |
| Système de direction Le système de direction est le système par lequel la direction du mouvement de la voiture peut être changée. |
pignon et crémaillère à assistance électrique variable |
| Nombre maximal de tours de volant Le nombre de tours de volant d’une butée à l’autre, par exemple de l’extrême droite à l’extrême gauche. |
– |
BMW 325i Sedan (E36) La troisième génération de la série 3 apparaît à la fin des années 1990. En plus de la 320i, le modèle fait partie de la nouvelle série 3 de BMW. Les principaux changements ont été la conception, la suspension, les dimensions et la transmission de puissance. La 325i est disponible en option avec une boîte de vitesses à cinq rapports ou une boîte automatique en option. L’équipement standard comprend des freins à disque aux quatre roues (ventilés à l’avant) avec système de freinage antiblocage et des roues à suspension individuelle tout autour. Avec un moteur de 2,5 litres, la 325i développe 150 ch et a une vitesse de pointe de 214 km/h. Ce moteur a également été utilisé récemment dans le 520i.
Tous les modèles, y compris les moteurs quatre cylindres de 1,6 litre et 1,8 litre, Ils fonctionnent avec l’électronique numérique du moteur Bosch. Les corps sont plus longs de 11 cm à 4,43 m et plus larges de 5 cm à 1,7 m. Le volume du coffre a été augmenté de 10 litres. Pour le moment, seules les berlines à quatre portes sont disponibles dans la nouvelle Série 3. Les principales innovations de la nouvelle série 3 sont les essieux à joint central, une protection spéciale contre les chocs latéraux, un intérieur plus grand, de nouveaux moteurs à technologie à quatre soupapes. Au cours des années suivantes, d’autres styles de carrosserie ont suivi, notamment la Série 3 Coupé, la Série 3 Cabriolet, la Série 3 Compacte et la Série 3 Touring. seules les berlines à quatre portes sont disponibles dans la nouvelle Série 3.
Les principales innovations de la nouvelle série 3 sont les essieux à joint central, une protection spéciale contre les chocs latéraux, un intérieur plus grand, de nouveaux moteurs à technologie à quatre soupapes. Au cours des années suivantes, d’autres styles de carrosserie ont suivi, notamment la Série 3 Coupé, la Série 3 Cabriolet, la Série 3 Compacte et la Série 3 Touring. seules les berlines à quatre portes sont disponibles dans la nouvelle Série 3. Les principales innovations de la nouvelle série 3 sont les essieux à joint central, une protection spéciale contre les chocs latéraux, un intérieur plus grand, de nouveaux moteurs à technologie à quatre soupapes. Au cours des années suivantes, d’autres styles de carrosserie ont suivi, notamment la Série 3 Coupé, la Série 3 Cabriolet, la Série 3 Compacte et la Série 3 Touring.
La troisième génération de la BMW Série 3 (E36) présentée fin 1990 fait sensation. Alors que des concurrents dynamiques impressionnaient par de larges phares rectangulaires, la société basée à Munich a continué à s’appuyer sur les phares jumelés typiques de la marque, introduits en 1968 pour la BMW 2002, mais a maintenant reçu un verre de protection rectangulaire, ce qui lui a donné la troisième série 3 un assertif. Fast Track View sur les autoroutes et dans les statistiques de ventes. De plus, le légendaire designer en chef de BMW, Claus Luthe, dont le premier coup de génie a été la berline rotative avant-gardiste NSU Ro 80, a demandé au jeune talent chinois Pinky Lai de dessiner une berline à quatre portes avec un empattement long, une forme de cale suggérée et courte. surplombs, ce que la presse a presque couvert d’éloges. « Aussi élégant qu’un italien, aussi solide qu’une Mercedes et aussi spacieuse qu’une Audi » a été le verdict de la nouvelle Série 3 qui, malgré des prix plus élevés, a obtenu pour la première fois la troisième place dans les listes d’approbation, juste derrière la Volkswagen Golf. et Opel Astra
BMW avait une course avec Claus Luthe, les Bavarois brillaient non seulement avec une technologie solide, mais aussi avec des formes qui fascinaient temporairement plus que la concurrence. De plus, il y avait une variété de carrosseries jusque-là inconnues, que la Série 3 (E36) a poussées à l’extrême. Berline, compacte trois portes, Kombi Touring, Coupé, Cabriolet, Baur Top-Cabriolet, M3 et les voitures de sport basées sur la série 3 Z3 et Z3 Coupé (E36/7) – cette sélection est à ce jour inégalée. Cependant, la carrière de Claus Luthe chez BMW s’est terminée avec la E36, car le designer vedette a pris sa retraite prématurément pour des raisons familiales. Luthe a été suivi par Chris Bangle, qui n’est pas incontesté pour les fans de BMW en raison de ses conceptions audacieuses. Mais quand la Série 3 (E36), qui s’est vendue à plus de 2,7 millions d’unités, il a été remplacé par la quatrième Série 3 en 1998, ce successeur ne s’est montré que dans un langage de conception subtilement développé. Le dernier hit avant-gardiste de Luthe avait déjà adapté la série 3 au 21e siècle.
La mondialisation faisait également partie de la recette du succès de l’E36. La série BMW la plus vendue auparavant n’était pas seulement vendue dans les trois sites bavarois de Munich,
