Sur le papier, il semble que la nouvelle BMW M3 G80 soit un énorme bond en avant, par rapport à son prédécesseur, le F80. Il en va de même pour les G82 BMW M4 et F82 M4. Les voitures plus récentes ont plus de puissance, un meilleur moteur, une meilleure technologie et un châssis plus avancé. Mais il y a un aspect du nouveau châssis G80 / G82 qui semble avoir été négligé: le poids.

Consultez ce tableau ci-dessous pour voir les différences de poids entre le nouveau G80 / G82 et l'ancien F80 / F82. Comme vous pouvez le voir, les nouvelles voitures sont un peu plus lourdes que leurs prédécesseurs, dans tous les domaines. Alors que les gains de poids ne sont pas inhabituels dans les voitures modernes, comme la sécurité moderne et les technologies de luxe ajoutent du poids, ces gains de poids sont choquants.

Commençons par les berlines BMW M3 de série à transmission manuelle. L'ancienne F80 M3 a fait pencher la balance à 1595 kg (3515 livres), ce qui est un nombre respectable aujourd'hui. La nouvelle voiture? Cela coûte 1 780 kg (3 924 lb). C’est une augmentation de près de deux cents kilos et c’est sur la plus légère des nouvelles voitures. Cela rend la M3 plus lourde qu'une BMW 540i, qui a le même moteur de taille.

Qu'en est-il des modèles BMW M3 Competition à transmission automatique? Eh bien, la F80 M3 Competition avec une transmission DCT à sept rapports (transmission à double embrayage) pèse 1635 kg (3604 lb). Encore une fois, pas un grand nombre mais respectable pour une voiture à double embrayage. Et le nouveau G80? En compétition avec sa transmission automatique à huit rapports et sa propulsion arrière, le G80 pèse 1 805 kg (3 979 lb). Pour le contexte, c'est seulement 100 kg de moins que le coupé de compétition BMW M8 beaucoup plus grand et beaucoup plus luxueux (!).

Il en va de même pour les BMW M4, qui pèsent toutes à peu près autant que leurs homologues M3, ne rasant que quelques kilos. Les deux nouvelles voitures sont donc terriblement lourdes, nettement plus lourdes que leurs prédécesseurs. C’est un peu étrange qu’ils soient tellement plus lourds, car vous imaginez que la division M serait capable de réduire le poids avec le nouveau châssis.

Cela signifie également que le G80 M3 est le M3 le plus lourd de tous les temps avec une bonne marge. À 1805 kilos, le nouveau M3 Competition frôle le poids de l'ancien M5 et est bien trop lourd pour quelque chose de sa taille. On se demande en fait comment ça pourrait être si lourd. De quoi BMW a-t-il fait ces nouvelles grilles rénales, du plomb?

Nous pensons toujours que les BMW M3 et BMW M4 seront d'excellentes voitures de maniabilité, mais on s'inquiète maintenant de ne pas avoir la nature axée sur le conducteur des M3 de la génération précédente. C'est beaucoup de poids à déplacer et bien que BMW soit doué pour tricher en physique, il n'y a que peu de triche avec laquelle vous pouvez vous en tirer. Espérons que la Division M pourra faire de la magie avec ces deux nouvelles brutes.