BMW vient de dévoiler sa toute première berline électrique – la BMW i4 – au monde tôt ce matin. Je dis semi-révélé parce qu'il n'y avait que quelques photos publiées et environ la moitié des spécifications totales de la voiture. À partir de ce qui a été publié, nous pouvons encore faire des comparaisons de photos, vous savez donc que nous allons le faire. Et nous allons commencer par ce que nous pensons être le concurrent i4 le plus dangereux, en termes de style, et c’est l’Audi e-tron GT. Nous avons fait cette comparaison à l'époque où l'i4 n'était qu'un concept, mais maintenant qu'il est enfin révélé, nous le revoyons.

Seule la BMW i4 haut de gamme sera en fait en concurrence avec l'e-tron GT, car cette dernière voiture coûtera environ 100000 dollars à son point le plus bas. Le i4 le plus performant reniflera probablement un prix à six chiffres, donc avec quelques trucs, ils peuvent se concurrencer. Cependant, le style doit être comparé car les deux voitures sont de taille similaire, les deux sont des «coupés» à quatre portes, et les deux sont des quatre portes électriques haute performance à traction intégrale.

De l’avant, c’est une victoire assez facile pour l’Audi e-tron GT. Son extrémité avant est basse, large et très agressive. En comparaison, la calandre verticale et les phares lisses de la i4 lui donnent presque un look de crossover pétillant. Audi a intelligemment intégré la conception de sa calandre Singleframe dans la voiture en la supprimant complètement mais en jouant avec les couleurs bicolores pour vous rappeler où elle se trouvait. Alors que BMW a collé sa calandre massive sur le devant de l'i4, sans égard pour le reste du style qui l'entoure.

De profil, l'Audi e-tron GT gagne à nouveau. Il est bas, élégant et musclé. On dirait que la tôle est enroulée sous film rétractable autour d'un cadre musclé, ressemblant à un athlète bien tonique. La BMW i4 a des côtés en dalle, semble étonnamment grande en comparaison et rappelle davantage une BMW X4 qu'une version à quatre portes du coupé de la Série 4. Les deux ont des roues aérodynamiques en forme d'étoile, mais celles d'Audi sont plus intéressantes visuellement.

À l’arrière, Audi remporte à nouveau la victoire et cela commence à se sentir un peu méchant. Il n'y a presque pas d'indices de conception à l'arrière de l'i4 à proprement parler. Surtout en blanc, cela ressemble à un vide avec des feux arrière. Alors que l'Audi e-tron GT reçoit une barre lumineuse OLED massive et spectaculaire qui couvre l'intégralité de son extrémité arrière. De plus, de l'arrière, vous pouvez voir les hanches musclées de l'arrière s'évaser, ce qui lui confère une immense présence. L'Audi est donc plus musclée et agressive que la BMW i4 minimaliste et franchement ennuyeuse.

Il n'y a aucun doute – l'Audi e-tron GT est la voiture de loin supérieure. Il est bas, maigre et musclé, sans une once de graisse dessus. Il a également un avantage naturel, étant construit sur une plate-forme EV sur mesure, de sorte qu'Audi a pu concevoir une telle musculature magnifique sans avoir à contourner certains points structurels d'un châssis conçu pour les moteurs à gaz.

La BMW i4 est construite sur la Série 4 Gran Coupé et cela se voit en n'ayant aucun des avantages de conception ou d'emballage des VÉ purs. Ce n’est pas une excuse pour la BMW i4, bien que ce soit une excuse pour les concepteurs, car ce sont les dirigeants de BMW qui ont pris la décision de s'en tenir à une architecture partagée.

En fin de compte, cependant, il n’y a vraiment aucune comparaison. L'Audi e-tron GT essuie le sol avec la BMW i4, dans une victoire écrasante.