Maintenant que la BMW iX est là, elle n'a étonnamment que quelques concurrents naturels. Bien sûr, il existe de nombreux multisegments électriques actuellement en vente ou en cours de route, mais ils ne sont pas tous des véhicules électriques sur mesure, construits sur des plates-formes de véhicules électriques. L’Audi e-tron et la Mercedes-Benz EQC, les voitures que vous pensez être les plus proches concurrentes de l’iX, sont toutes deux construites sur des architectures ICE traditionnelles. Ils ne sont donc pas vraiment des concurrents de pommes à pommes, en termes de style. Cependant, il existe un nouvel allemand similaire à l'iX, en termes de construction et de style: le Volkswagen ID.4.

Certes, la Volkswagen ID.4 n’est pas un concurrent naturel en termes de luxe et d’équipement, étant donné que vous pouvez acheter trois ID.4 pour le prix d’une BMW iX. Cependant, en termes de disposition, de construction, de taille, de forme et de style, les deux sont très similaires. Voyons donc comment leurs conceptions se comparent.

Bien que les deux voitures jouent dans des fourchettes de prix différentes, la BMW iX et la Volkswagen ID.4 ont une ambiance futuriste similaire. Cependant, ce n’est pas tout à fait surprenant, car les marques allemandes ont des idées similaires sur la conception de véhicules électriques depuis un certain temps maintenant.

À l'avant, la BMW iX arbore un design de calandre qui n'est pas en fait une calandre. Au lieu de cela, les reins jumeaux sont juste là pour abriter des capteurs. Alors que la Volkswagen n'a pas du tout de calandre principale. Il a des prises d'air avant plus basses, comme pour refroidir les batteries et les freins, mais il abandonne une calandre de voiture normale. Les phares de l’iX sont beaucoup plus minces et plus élégants. Personnellement, je n’aime pas vraiment le visage de l’une ou l’autre de ces voitures, mais l’iX est visuellement plus intéressant, donc il remporte la victoire.

De côté, les deux voitures sont plutôt belles. La BMW iX est un peu plus traditionnelle, tandis que l'ID.4 est un peu plus courbée et un peu plus athlétique. Alors que l'iX a l'air high-tech et moderne, avec ses élargisseurs d'ailes carrés et son montant en D flottant. En fait, j'aime vraiment l'apparence des deux voitures de côté, mais l'iX est la plus futuriste et celle qui sera probablement spéciale plus longtemps. Donc, il reprend la victoire.

À l'arrière, la Volkswagen ID.4 reçoit une large bande lumineuse à LED qui relie les deux feux arrière. Il semble un peu plus high-tech que les feux arrière minces, simples mais beaux de BMW. Bien qu’aucun des deux ne soit particulièrement beau, ni particulièrement laid, c’est comme l’arrière de la Volkswagen qui continuera de plaire aux clients, avec ses fantastiques lumières dansantes à DEL.

Les deux voitures ont également des idées similaires à l'intérieur, juste exécutées un peu différemment. BMW et Volkswagen ont adopté une approche plus simple et plus minimaliste, tout en utilisant des matériaux durables et des designs modernes et pointus. Il est clair que le design intérieur des deux voitures a été inspiré par la BMW i3. La BMW iX a certainement l'air plus haut de gamme à l'intérieur, mais encore une fois, elle est beaucoup plus chère.

Alors que les deux voitures sont à part en termes de prix et de performances, il y aura des modèles BMW iX moins chers à l'horizon, ainsi que des modèles ID.4 plus chers. L'écart de prix se resserrera donc un peu au fil des ans. Ce sont donc des conceptions qui pourraient être plus importantes qu'on ne le pense au cours des deux prochaines années, car les clients pourront choisir entre une ID.4 haut de gamme ou une BMW iX d'entrée de gamme.