BMW M nous a beaucoup appris sur les prochaines BMW M3 et M4, à travers une série de vidéos techniques qui approfondissent les pièces métalliques des voitures. Cette dernière vidéo parle de la transmission manuelle des nouveaux M3 et M4; tout, de son levier de vitesses à son embrayage et volant. Étant donné qu'il s'agit de manuels, la plupart des passionnés de voitures aimeront cette vidéo plus que les autres.

Avant la révélation des G80 BMW M3 et G82 BMW M4, on craignait qu'il n'y ait plus d'offre de transmission manuelle. Avec des voitures comme les manuels d'abandon des séries 3 et 4, les fans nous craignaient vraiment que les M3 et M4 ne suivent. Heureusement, cela n’a pas été le cas et BMW M proposera des boîtes de rangement personnalisées sur les deux voitures. Le seul inconvénient est que vous devez obtenir le modèle standard, avec moins de puissance.

Dans la vidéo, nous apprenons ce nouveau manuel et comment BMW M l'a développé pour les nouvelles voitures. Pour commencer, la correspondance automatique de régime est facultative. Il est livré en standard avec la transmission mais peut être désactivé à tout moment et, plus important encore, dans n'importe quel mode. Les modèles M actuels avec boîtes manuelles ne peuvent désactiver l’adaptation automatique du régime que si le contrôle de la traction et de la stabilité est complètement désactivé, ce qui est extrêmement dangereux. Cependant, les nouvelles voitures vous permettent non seulement de l'éteindre quand vous le souhaitez, indépendamment des autres paramètres, mais également de le programmer dans vos modes de conduite personnalisés.

Donc, si vous le souhaitez pour vos déplacements quotidiens, pour vous simplifier la vie, vous pouvez le programmer sur votre mode M1. Si vous voulez faire un rev-match par vous-même sur le chemin du retour du travail, pour vous amuser un peu plus, programmez-le sur M2. Vous avez maintenant le meilleur des deux mondes. Personnellement, quelle que soit la valeur de mon opinion, j'adore cette option car il y a des moments où je n'ai pas envie de faire correspondre le régime de ma propre voiture. Aussi tabou que cela puisse paraître dans le monde des passionnés de voitures, j'aime parfois la correspondance automatique du régime (en plus, c'est parfait à chaque fois et je ne le suis absolument pas). Cette fonctionnalité est donc parfaite pour quelqu'un comme moi. C’est aussi avoir un gâteau et le manger.

BMW a également renforcé le volant du nouveau moteur, mais a gardé l'embrayage multidisque identique à celui des BMW M3 et M4 de la génération précédente. Cela fonctionne bien dans ces voitures, alors pourquoi réparer ce qui n'est pas cassé? Il reçoit également le même carter sec et est, essentiellement, la même boîte de vitesses.

Après avoir conduit la BMW M2 CS, récemment, qui a une transmission manuelle incroyable; des changements vraiment lisses et des lancers d'une longueur parfaite; Je suis vraiment ravi d’essayer la nouvelle M3 avec un manuel.