Si vous aviez des doutes sur le fait que l'avenir des performances soit électrique ou non, Mercedes est là pour vous annoncer qu'il travaille sur un AMG purement électrique qui fera partie de sa gamme EQ dédiée de voitures électriques. Lancé plus tard cette année, le futur modèle zéro émission sera doté de deux moteurs électriques permettant une transmission intégrale avec une distribution de couple variable.

Selon les données préliminaires obtenues par les experts d'Affalterbach, les performances globales sont largement comparables à celles des modèles Mercedes-AMG actuels équipés du moteur à essence V8 biturbo de 4,0 litres omniprésent. La Mercedes-AMG GT 73e sera en mesure de terminer le sprint à 96 km / h en moins de quatre secondes et de terminer à 250 km / h.

Le véhicule électrique haute performance sera doté d'une suspension pneumatique AMG spécialement développée pour ces nouvelles applications qui éviteront complètement le moteur à combustion. Non seulement cela, mais la voiture ajoutera également un AMG i-Booster, qui combinera récupération électrique et freinage hydraulique pendant la décélération.

Alors que les travaux sont bien en cours sur un AMG EV, le premier à arriver en termes d'électrification sera un groupe motopropulseur hybride rechargeable capable de produire plus de 804 chevaux et un énorme couple de 738 livres-pieds (1000 Newton-mètres). Ceux-ci permettront aux véhicules hybrides rechargeables AMG d'atteindre 100 km / h en moins de trois secondes et offriront une réponse immédiate de l'accélérateur grâce au moteur électrique supplémentaire fonctionnant avec le moteur à huit cylindres susmentionné.

Une autre nouvelle génération d'AMG est en préparation, avec un plus petit moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres équipé d'un turbocompresseur électrique à gaz d'échappement. Le moteur électrique intégré à l'arbre du turbocompresseur de gaz d'échappement permettra à ces voitures de fournir une «réponse ultra-rapide» et des niveaux de performance semblables à ceux du V8.

Le moteur à essence avec l'e-turbo produira plus de 442 chevaux et fonctionnera avec un moteur électrique monté à l'arrière, partagé avec les V8 PHEV, générant jusqu'à 201 chevaux et un couple instantané de 236 lb-pi (320 Nm) en fonction de l'application. AMG promet que la production combinée dépassera les modèles V8 non hybrides existants, le premier modèle du groupe étant la Mercedes-AMG C63 de nouvelle génération qui devrait être mis en vente en 2022.

Au premier plan du programme d'électrification de Mercedes-AMG se trouve sans l'ombre d'un doute l'hypercar One dont les livraisons aux clients commenceront finalement plus tard cette année après un retard prolongé. La machine haute performance équipée d'un moteur V6 hybride de 1,6 litre dérivé de la Formule 1 devrait fournir plus de 1000 chevaux, les spécifications techniques finales étant susceptibles d'être annoncées dans les mois à venir.

Même si BMW n'a pas encore reconnu son propre travail dans le domaine de l'hybride pour les voitures M, la rumeur veut qu'un X8 M sera dévoilé d'ici un an. Les futurs modèles BMW X8 M pourraient se décliner en deux versions: la version standard, avec une puissance de 460 kW / 625 PS (617 ch), et le X8 M Competition haut de gamme, qui deviendra le premier modèle M électrifié en l'histoire. Le futur X8 M Competition embarquera un groupe motopropulseur hybride combinant un moteur essence V8 et une unité électrique qui, ensemble, porteront la puissance de pointe à 552 kW / 750 ch (740 ch).

En attendant, une voiture électrique M-tuned sera dévoilée cette année – la i4 M50. La berline électrique de 530 chevaux est probablement l'un des nombreux véhicules électriques BMW à être touché par BMW M.

(Source: EVGLOBE | Photos: Mercedes-Benz)