Les nouveaux modèles BMW M3 et M4 sont désormais équipés de série de la transmission intégrale sur les versions Compétition, ce qui est certainement quelque chose d'unique pour les deux voitures de sport populaires. Et certainement, c'est une décision intelligente de BMW. Ce n’est peut-être pas nécessaire, mais si l’expérience qu’ils ont eue avec le F90 M5 est une bonne chose, c’est une décision judicieuse. Par conséquent, les nouvelles voitures M reçoivent désormais M xDrive, le même système que celui de la M5.

Ce nouveau système présente quelques avantages. Beaucoup de gens se sont plaints qu'avec l'introduction de la transmission intégrale, ces voitures perdraient leur caractère. Mais le système M xDrive est extrêmement intelligent et peut toujours envoyer toute la puissance à l'essieu arrière seul. Si tu veux. Bien sûr, il y a encore quelques problèmes, tels que le poids supplémentaire, mais les avantages l'emportent définitivement sur les inconvénients.

Parmi ces pros, vous trouverez la meilleure adhérence lors du lancement. Les anciennes F80 M3 et F82 M4 avaient l'habitude de perdre face à leurs principaux rivaux dans le passé, quand il s'agissait de courses de dragsters, car même s'ils avaient la puissance nécessaire pour avancer, ils ne pouvaient pas le faire passer par l'essieu arrière seul. . Ce n’est plus le cas, et les nouveaux modèles M3 et M4 pourront se lancer à l’arrêt en cas de besoin.

Pour l'instant, les M3 et M4 Competition sont uniquement disponibles en version RWD, mais à partir de juillet, des modèles à traction intégrale sortiront. En attendant, vous pouvez visionner cette vidéo de BMW expliquant le fonctionnement du système.