La BMW M2 CS est un bon moyen de dire au revoir à ce qui pourrait très bien être le meilleur produit à sortir des mains compétentes de la division M au cours des 10 ou 20 dernières années. Je sais que c’est une revendication importante, en particulier avec les brillants modèles M5 et M8 actuellement en production. Mais ce qui rend le M2 spécial, c'est son ADN M qui nous rappelle les voitures de sport de la vieille école.
Les voitures BMW M d'autrefois n'étaient pas nécessairement appréciées pour leurs immenses puissances en chevaux ou leurs performances en ligne droite (même si elles n'avaient jamais vraiment eu de problèmes dans ces domaines non plus), mais surtout en raison de leur double caractère et de leur maniabilité précise. Et vous ne pouvez pas vraiment avoir une voiture de grande maniabilité sans contrôler le poids. Aujourd'hui, la M2 est la voiture M la plus légère (et la plus petite) que vous puissiez acheter et cela fait une énorme différence.
Dans un monde dominé par les machines de 2 tonnes, tout ce qui est plus léger et plus proche de 1,5 est un point culminant. Bien sûr, par rapport aux voitures plus anciennes, la M2 CS pourrait être considérée comme lourde, mais nous devons mettre les choses en perspective. Et, comme Rory le souligne dans la vidéo ci-dessous, il y a beaucoup de puissance pour compenser cela. La voiture est également plus rigide et un peu plus légère que son frère non CS, mais ce n’est pas tout.
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Bien que le moteur ait eu quelques chevaux supplémentaires, il est également un peu plus docile maintenant, avec un comportement plus prévisible sur la route, ce que vous ne pouvez vraiment pas dire à propos des premières voitures qui utilisaient le six cylindres en ligne S55 3 litres biturbo. sous le capot: les F80 M3 et F82 M4.
Cette dernière reste la première voiture M que j'ai jamais conduite et celle dont j'avais vraiment peur, en raison de sa tendance à se briser sur vous sous une forte accélération. C'est une grande amélioration, comme Rory l'expliquera dans la vidéo ci-dessous.