Jusqu'à présent, nous avons appris presque tout ce qu'il y a à savoir sur les toutes nouvelles BMW M3 et M4, à partir d'une série de vidéos publiées par la division M. elle-même. Nous avons découvert le moteur, les transmissions, le système de traction intégrale, l’aérodynamique et même les sièges. Cette nouvelle vidéo, cependant, parle de quelque chose d'un peu moins excitant sur le papier mais de quelque chose que les clients vont utiliser tous les jours – le mode M.

Les voitures M modernes sont à peu près aussi complexes électroniquement qu'une navette spatiale, ce qui rend toute la configuration un peu déroutante. Dans une tentative de simplifier tout cela, BMW a changé la façon dont les conducteurs ajustent leurs paramètres dans les nouveaux M3 et M4. Ainsi, plutôt que d'avoir des boutons dédiés «Sport» et «Confort» sur la console centrale, il n'y a plus qu'un bouton «Configuration».

Une fois enfoncé, le bouton Configuration ouvre un menu dans l'écran iDrive, qui affiche tous les différents paramètres système de la voiture. À partir de là, vous pouvez ajuster tout ce pour quoi il n'y a pas déjà de bouton dédié. Par exemple, vous pouvez régler le moteur, la transmission, la suspension, la direction et même les freins. Cependant, il n'y a pas de réglages de menu de sous-système pour le son d'échappement ou l'antipatinage, car il existe des boutons dédiés pour ceux de la console centrale.

Comme d'habitude, vous pouvez enregistrer vos préréglages de réglage sur deux boutons différents montés sur le volant, étiquetés «M1» et «M2», ce qui vous permet d'activer rapidement vos différentes configurations M sans avoir à fouiller dans le menu.

Cependant, si vous achetez votre voiture avec l'option M Drive Professional, vous bénéficiez de trois modes M. supplémentaires. Ces modes M configurent l'expérience du conducteur, plus que les systèmes réels de la voiture. Par exemple, il existe trois modes M différents; Route, sport et piste.

Dans Road, tout est mis en place assez normalement, avec tous les systèmes de sécurité engagés. Dans le sport, les systèmes de conduite assistée sont désactivés et les systèmes de sécurité avancés sont mis dans une configuration réduite, tandis que le groupe de jauges et l'affichage tête haute deviennent plus sportifs. Cependant, le mode Track est plus extrême, c'est pourquoi il nécessite un appui de trois secondes sur le bouton M Mode pour être engagé. Il désactive complètement toutes les fonctions de sécurité, éteint l'écran iDrive et fournit les jauges les plus sportives. BMW recommande que le mode Track seul être utilisé sur une piste de course.

Cela peut sembler beaucoup, et c'est le cas, mais une fois que vous avez tout appris, ce n'est pas si difficile à comprendre.