La dernière entrée de la gamme BMW M4 sera celle sans toit. C’est en fait le M4 que je suis personnellement le plus enthousiasmé de conduire, car je pense que ce sera la version la plus améliorée du M4, en raison de la rigidité structurelle beaucoup plus rigide de son châssis. De plus, non seulement l’absence de toit aide un peu le style de la Série 4, mais cela permettra une version non corrompue de la chanson du S58 à partir de ses échappements quad. Ainsi, lorsque la BMW M4 Cabriolet est surprise en test au Nürburgring, nous en prenons note.

Dans cette nouvelle vidéo d'espionnage d'Automotive Mike, nous regardons la nouvelle BMW M4 Cabriolet (G83) au Nurburgring, vêtue d'un camouflage. J'aime la façon dont BMW a mis du camouflage sur les extrémités avant et arrière, comme si nous n'avions pas déjà vu le nouveau M4. Je suppose que cela doit être camouflé d'une manière ou d'une autre. Je dois aussi dire que, même si je n’aime toujours pas la nouvelle calandre, le reste de la voiture est vraiment beau, même avec le toit relevé.

La décision d’opter pour un toit souple cette fois, par rapport au toit rigide en métal pliant de la précédente M4, était la bonne. Non seulement la voiture est plus élégante avec le soft-op, mais elle sera plus légère, avec un centre de gravité plus bas. De plus, sa simplicité a permis à BMW de lui donner une meilleure ligne de toit avec le toit relevé. Alors que la voiture précédente ressemblait à un coupé qui venait de subir une mauvaise chirurgie plastique, avec sa recharge.

Cela a l'air un peu gros, cependant. La nouvelle M4 est plus longue et plus large que la voiture précédente et elle frôle le territoire des baby-GT, surtout si l'on considère qu'elle sera plus proche du poids du M8 Competition Coupé que tout passionné voudrait. Le coupé de compétition M4 fait pencher la balance à plus de 4000 livres, de sorte que le cabriolet G83 M4 (qui ne sera disponible qu'en compétition) se rapprochera probablement de 4200 livres. C'est beaucoup de poids pour ce qui est censé être une voiture de sport relativement petite.

Pourtant, il semble bien gérer son poids. Dans cette vidéo, nous le voyons se bousculer dans les virages, tourner brusquement et montrer très peu de roulis. Donc, il ne semble pas être trop affecté par son poids »Espérons que cela se traduit bien par ce qu’il ressent au volant.

Cela sonnera bien, cependant. Le moteur S58 de BMW est sensationnel et nous avons hâte de l’entendre en pleine conversation avec le toit abaissé dans la nouvelle M4 Cabriolet. Bientôt, assez tôt.