Il est temps, une fois de plus, de voir comment deux uber-berlines allemandes, véritables monstres de piste à quatre places, se comparent sous pression. Nous faisons bien sûr référence à la BMW M5 Competition et à la Mercedes-AMG E63 S, des voitures qui se battent depuis des décennies maintenant, chacune avec ses propres fans inconditionnels. Aujourd'hui, nous les vérifions sur la piste, entre les mains compétentes des gars d'Auto Bild Sportscars.

Pour être plus précis, le conducteur au volant était Guido Naumann et il a emmené les deux voitures autour du Sachsenring avec presque les mêmes pneus, qui le plus souvent peuvent être le principal facteur de différence en matière de performances ultimes. Les deux voitures portaient des pneus Pirelli P Zero, l'AMG étant équipée de la version P Zero M01.

Les deux voitures ont des moteurs V8 biturbo sous le capot, la M5 Competition ayant le dessus, à 625 chevaux par rapport aux 612 chevaux de la Mercedes. L'AMG a plus de couple avec 100 Nm (73 lb-pi) de plus que les 750 Nm (553 lb-pi) que BMW a à sa disposition. Les deux voitures sont également à traction intégrale avec la mention que les deux peuvent se transformer en monstres à traction arrière en appuyant littéralement sur un bouton.

Ce qui est intéressant, c’est la façon dont le pilote a configuré la compétition M5 pour en tirer le meilleur parti. Étonnamment, il ne l'a pas configuré pour la combinaison la plus hardcore. Si vous regardez attentivement l'écran, le moteur et la transmission ont été mis en mode «Sport» et non «Sport Plus», tandis que la direction a été laissée en «Confort». Dans le même temps, le système de traction intégrale n’était même pas mis en mode 4 roues motrices sport, mais conservé dans la configuration 4 roues motrices standard. Et même dans ce cas, la voiture s'avère parfois très limitée.