La rivalité de longue date entre BMW M et AMG entre à nouveau sous les projecteurs alors que le plus récent ajout à la famille M5 rencontre le principal concurrent de Mercedes-AMG dans une compétition visuelle féroce. La toute nouvelle BMW M5 CS est le véhicule le plus puissant jamais peaufiné par la division basée à Garching, ce qui en fait également le modèle le plus puissant des séries 5 et M5 à ce jour. Il emballe 467 kW / 635 PS (626 ch) et une foule de mesures de performances légères et haut de gamme, des arguments suffisants pour justifier les 50 000 euros supplémentaires par rapport à la concurrence M5.

Le M5 CS n'a pas forcément d'adversaire direct de la division Mercedes-AMG, mais à des fins de comparaison et de similitude, nous avons estimé que le coupé quatre portes GT 63 S 4MATIC + pourrait être tout à fait bien adapté pour le travail. Pour commencer, les deux prétendants ont des sorties de crête presque égales, le modèle Affalterbach ayant un petit avantage de 3 kW / 4 PS (4 CV) sur le M5 CS.

Lorsqu'il s'agit de juger leur design extérieur, nous sommes confrontés à des philosophies stylistiques très différentes. La GT 63 S 4MATIC + s'appuie sur le look éprouvé du frère GT 2 portes, tandis que sa ligne de toit et sa silhouette générale nous envoient des vibrations CLS assez fortes.

Au contraire, la M5 CS joue une carte de sécurité, étant une véritable berline 4 portes, basée sur la formule à succès de la Série 5 et dotée de proportions élégantes et musclées, qui sont encore accentuées par des lignes de caractère visibles.

La comparaison du design extérieur

À l'avant, le Bavarian impressionne par ses queues droites confiantes, robustes et traditionnelles. Comme une véritable carte de visite, la calandre est encore mise en valeur grâce à l'effet 3D et au contour Gold Bronze, un thème qui se poursuit également sur les phares BMW Laser standard, dont les filaments LED sont allumés en jaune pour Welcome Light et en feux de croisement. / les phases de feux de route sont sélectionnées.

L'évent central et les prises latérales du nouveau M5 CS sont optimisés du point de vue aérodynamique et améliorent également le refroidissement du moteur. Ils conservent la forme quadrilatérale de base du LCI Compétition M5 / M5, avec un couvercle supérieur noir brillant pour les évents latéraux. Outre les mesures d'individualisation spécifiques, le nouveau M5 CS est une présence familière.

La Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + applique une recette différente. L'approche est, franchement, tout à fait "dans votre visage", car l'extrémité avant de la GT à quatre portes est dominée par l'énorme calandre Panamericana avec des lamelles positionnées horizontalement et les puissantes bouches d'aération latérales. Les phares à LED sont en quelque sorte inspirés du modèle GT 2 portes, mais ont leur propre signature et forme.

Vu de côté, les deux modèles dégagent de la musculature et de la puissance. La silhouette du M5 CS est clairement soulignée par la ligne d'épaule droite et l'emblématique courbure Hofmeister. De plus, pour se distinguer davantage, les alliages sont également peints dans la teinte Gold Bronze. Au contraire, la Merc exprime une approche plus puriste, avec un profil plus net et des détails délavés.

À l'arrière, le nouveau M5 CS est une fois de plus un viseur familier, avec ses grands feux arrière à LED en forme de L avec des accents noirs. La queue révisée comprend un becquet et un diffuseur en fibre de carbone, ainsi que le badge «CS» (signifiant historique «Club Sport») sont la preuve ultime qu'il s'agit bien du meilleur M5 de l'histoire. En dehors de ceux-ci, il n'y a pas beaucoup de différence avec le M5 de base ou le M5 Competition mieux placé. Les finisseurs de tuyau d'échappement sont en noir brillant et présentent une forme ronde traditionnelle.

Une fois de plus, la différence entre les deux constructeurs est visible en regardant l’arrière de Merc. Des feux arrière plus fins et des échappements trapézoïdaux sont également au menu, ainsi qu'un hayon plus racé qui nous rappelle à peu près le modèle coupé GT.

La comparaison du design d'intérieur

Les philosophies individuelles deviennent encore plus frappantes en entrant dans les deux prétendants. Alors que les sièges spéciaux en CFRP sur le nouveau M5 CS pourraient être assez similaires à ce que nous voyons sur le Merc, l'architecture globale du tableau de bord et la conception des deux modèles sont de puissants représentants de deux écoles séparées.

D'une part, la BMW mélange des indices traditionnels et modernes, intégrant harmonieusement les écrans numériques dans le design général. D'autre part, la Mercedes-AMG applique une stratégie différente dans la course pour paraître plus futuriste: une grande dalle numérique comprenant deux écrans et une réduction des boutons et commandes physiques au minimum.

En fin de compte, si nous voulons avoir une conclusion définitive dans ce concours, ce serait un défi plutôt difficile, car au final tout se résume à des affinités personnelles. Les deux voitures ont des vertus irrésistibles, toutes deux ont un niveau de performances scandaleux et des attributs de pointe qui les rendent compétentes et individuelles.