BMW a inventé le système d'infodivertissement en 2001, avec l'introduction de la série 7 de la génération E65. Cependant, malgré tous ses défauts, BMW mérite le mérite d'avoir inventé le type de systèmes d'infodivertissement qui sont maintenant présents dans pratiquement toutes les voitures du marché. BMW a également appris de ses erreurs et iDrive s'est amélioré à chaque nouvelle génération, devenant finalement le meilleur de l'industrie, lorsque l'iDrive 7 est arrivé pour la première fois. Depuis le lancement de 7, les concurrents ont rattrapé et même dépassé BMW. Maintenant, vingt ans après le système de première génération, il est temps pour une nouvelle version. Il est temps pour iDrive 8.

Ce nouvel iDrive 8 sera d'abord lancé sur la BMW iX puis sur la BMW i4. Peu de temps après, les Bavarois commenceront à le déployer et à l'installer dans d'autres modèles. On dit qu'il est largement supérieur au système iDrive de septième génération qu'il remplace, avec des améliorations apportées à la reconnaissance vocale naturelle, à l'interface utilisateur et même à l'apprentissage automatique basé sur le cloud.

L'ID BMW

BMW ID est un nouveau système qui surveille les modèles répétitifs, apprend d'eux, puis propose des suggestions sur la façon d'utiliser certaines fonctions pour mieux répondre à vos besoins. En plus de cela, il y a aussi la fonction Mes modes, qui permet aux conducteurs de personnaliser diverses fonctions, caractéristiques et paramètres. Il peut également rassembler des données mises en commun à partir du cloud et proposer des suggestions pour diverses fonctions, le conducteur n'ayant qu'à accepter d'autoriser la voiture à les déployer. C’est comme une expérience d’infodivertissement numérique organisée.

Ce n’est pas seulement vous, en tant que conducteur, dont iDrive 8 apprend. Grâce à l'apprentissage automatique basé sur le cloud, iDrive 8 peut extraire des données recueillies auprès de 14 millions de véhicules sur la route pour améliorer encore ses capacités. Cela deviendra plus utile à mesure que la conduite autonome se développera, car l'apprentissage automatique basé sur le cloud peut aider à fournir des images plus précises de l'environnement de la voiture, lui permettant de mieux comprendre comment les naviguer.

Les restes rotatifs iDrive

Vous pouvez être tranquille en sachant que, du moins dans la BMW iX, le contrôleur rotatif iDrive classique reste. Alors que iDrive 8 ne fait que favoriser la numérisation des BMW et que l'écran iDrive lui-même est un écran tactile, iDrive 8 possède des entrées physiques. En plus du cadran rotatif monté sur la console centrale, comme toujours, il y a un bouton de volume dédié et des boutons tactiles capacitifs, qui sont plus faciles à utiliser que les écrans tactiles.

Le plus grand écran LCD d'une BMW

En parlant d'écrans tactiles, cependant, iDrive 8 dispose du plus grand écran jamais installé dans l'habitacle d'une BMW, et il présente également les graphiques les plus riches et les plus nets à ce jour. L'énorme écran large ultra-haute résolution de 14,9 pouces, 200 ppp, présente des graphiques lumineux et colorés faciles à reconnaître, et l'écran principal est composé de tuiles massives et vibrantes qui sont plus claires et plus faciles à comprendre qu'auparavant.

L'écran lui-même est incurvé vers le conducteur, pour évoquer les tableaux de bord inclinés des BMW d'autrefois. Non seulement il est incurvé vers le conducteur pour une ergonomie plus facile de l'écran tactile, mais il est également fusionné avec le tableau de bord de 12,3 pouces, pour un look plus harmonieux. Bien que les graphismes soient nouveaux, il semble que BMW s'en tient à la conception du compte-tours arrière qu'il utilise actuellement sur son système Live Cockpit Professional.

Derrière le tableau de bord, un tout nouvel affichage tête haute affleure le tableau de bord, le rendant presque complètement caché de la vue. Les graphiques qu'il affiche sur le pare-brise, juste devant le conducteur, sont considérablement améliorés, beaucoup plus clairs et plus intuitifs.

"Agir, localiser, informer"

Pour rendre toutes les informations affichées sur trois écrans différents; affichage tête haute, tableau de bord et écran iDrive incurvé; BMW a créé une nouvelle méthode d'affichage des informations appelée «Agir, localiser, informer». En utilisant la navigation comme exemple, l'affichage tête haute indique au conducteur ce qu'il doit faire (Act); où tourner, à quelle vitesse la limite de vitesse est, et même des recommandations de voie.

Sur le tableau de bord du conducteur, l’écran affichera des informations de localisation (Localiser), telles que les stations-service ou tout autre point d’intérêt. Enfin, l'écran iDrive fournira toutes les autres informations (Inform) au conducteur et au passager. L'idée est que chaque écran a un travail spécifique à faire et que la compartimentation des informations permet à BMW d'utiliser trois écrans sans accabler le conducteur.

Heureusement, BMW a permis une plus grande personnalisation de l'écran du conducteur que celle des voitures actuelles, via des boutons montés sur le volant. Bien que l'affichage principal ne change pas tellement, il existe trois dispositions différentes pour les deux jauges, qui changent le type d'informations affichées entre elles.

Il existe également un système à deux axes de contrôle des trois écrans, directement depuis le volant, ce qui est intelligent. Ainsi, le conducteur peut passer d'une commande à l'autre à l'aide d'un simple mouvement du pouce sur le volant. Des widgets peuvent également être placés sur l'écran, pour aider à afficher certaines informations et fonctions.

Drive, Focus et Galerie

Les trois dispositions différentes de l’écran du conducteur sont Conduire, se concentrer, et Galerie. Dans la disposition Drive, le conducteur peut utiliser un écran à changement dynamique entre les jauges pour afficher les informations pertinentes. La disposition Focus met l'accent uniquement sur les jauges, avec des cadrans de plus haute résolution et des aiguilles plus larges, pour permettre au conducteur de se concentrer sur une conduite sportive.

Enfin, la disposition de la galerie minimise les jauges et permet un écran central beaucoup plus grand, rempli d'informations multimédias, de navigation ou de tout ce que le conducteur souhaite. Les trois mises en page se distinguent par une palette de couleurs et des graphiques différents.

De plus, les trois mises en page sont livrées avec un mode «calme», qui refroidit essentiellement tout l'écran en affichant simplement la vitesse, au centre de l'écran. Donc, si vous passez une longue journée frustrante ou si vous avez mal à la tête et que vous n'avez pas envie de regarder l'encombrement graphique des mises en page, vous pouvez le basculer en mode "calme".

Il existe également un lecteur multimédia nouvellement conçu, qui simplifie les informations affichées et utilisera en fait le jeu de couleurs des pochettes d'album d'une chanson pour afficher des visuels de différentes couleurs à l'écran. Il est conçu pour être plus agréable pour les yeux et plus agréable.

Encore une bonne nouvelle pour de nombreux fans de BMW. Les boutons dédiés et personnalisables auxquels vous vous êtes habitués sont de retour, bien que cette fois ils soient intégrés à l'écran tactile. Cependant, un simple glissement vers le bas depuis le haut de l'écran incurvé de l'iDrive, ou une inclinaison vers le haut du contrôleur rotatif, et vos boutons de préréglage apparaissent à l'écran. Ils sont toujours personnalisables et faciles à utiliser, même s'ils comportent une étape supplémentaire cette fois-ci.

Contrôle gestuel amélioré

Le contrôle gestuel demeure, mais il a également été amélioré, en plus de l'assistant personnel intelligent BMW. Le nouvel assistant vocal personnel AI (Siri de BMW) a reçu non seulement une mise à niveau, mais aussi un visage. Un orbe lumineux qui bouge et change, en réponse aux commandes du conducteur, permet au conducteur de mieux interagir avec lui.

Pour aller plus loin, le conducteur peut désormais utiliser le contrôle gestuel pour interagir avec lui. BMW a étudié les personnes testées et leur a dit de répondre aux questions de manière non verbale, ce qui a permis à BMW d'étudier ces réponses. Cette date a ensuite été utilisée pour créer les gestes utilisés pour communiquer avec la voiture.

Il est également dit que l'assistant personnel répond désormais aux questions et répond aux passagers d'une manière plus légère, mais toujours précise. J'adorerais entendre à quoi ressemble une IA allemande légère. Un Hans Gruber numérique, peut-être?

Cependant, c'est un assistant assez intelligent, en ce sens qu'il sait qui lui parle. Donc, si le conducteur l’engage, son petit objet en orbe lumineux apparaît sur l’affichage tête haute du conducteur ou sur le tableau de bord. Cependant, si le passager s'engage, le petit graphique de l'assistant s'affiche dans le coin supérieur droit de l'écran incurvé de l'iDrive.

BMW ID est également une fonction de personnalisation intéressante. Avec lui, les conducteurs créent un profil pour eux-mêmes, qui est lié à un code PIN et à l'application My BMW. Ce profil BMW ID comprend presque tous les paramètres personnalisés du conducteur, de la position du siège aux rétroviseurs extérieurs. Il est intéressant de noter que ce profil BMW ID peut être utilisé dans n'importe quelle voiture avec iDrive 7 ou 8. Donc, si vous devez utiliser une voiture de prêt pendant que la vôtre est en cours d'entretien, il vous suffit d'entrer votre code PIN BMW ID dans la nouvelle voiture et tout sera configuré. comme vous l'aimez. Chouette.

Grands moments d'entrée

Si vous aimez faire une entrée, il y a aussi la nouvelle fonctionnalité Great Entrance Moments et c'est exactement comme ça en a l'air. Au fur et à mesure que vous vous approchez de la voiture avec la clé (ou du smartphone avec la clé numérique) et que vous approchez à moins de trois mètres, la voiture commencera progressivement une salutation de bienvenue. Ses phares et feux arrière commenceront lentement à s'allumer, tout comme les lumières à l'intérieur de l'habitacle. L'éclairage de la moquette depuis les seuils de porte éclairera le sol pour vous, tandis que les poignées de porte s'illuminent pour vous aider à les saisir la nuit. Une fois que vous êtes à moins d'un mètre et demi, les portes de la voiture se déverrouillent et les rétroviseurs se déplient.

Une fois que vous ouvrez la porte, le siège se positionne pour vous faciliter l'entrée, la console centrale s'allume, les chauffages de siège et de volant s'allument (s'ils sont utilisés) et les écrans affichent des animations d'entrée. Tout cela est très théâtral et conçu pour faire de l’entrée de la voiture un événement plus important.

Mes modes de BMW sont essentiellement des préréglages pour jusqu'à dix fonctions différentes. Il y a l'habituel Efficacité et sport modes, qui mettent la voiture en place pour un environnement de conduite plus calme et plus sportif, respectivement. Dans Efficient, un bleu apaisant devient la couleur dominante de l'habitacle, tandis que le mode Sport obtient une cabine dominée par l'orange. Le passage d'un mode à l'autre s'accompagne également d'un son correspondant. Il y a aussi un Personnel mode, qui – vous l'avez deviné – est personnel et personnalisable.

Au lancement, ces trois modes seront les seuls My Modes disponibles, mais on dit que BMW en implémentera davantage avec le temps. Je ne sais pas s’il est nécessaire d’avoir plus de modes, mais avec les mises à jour en direct, BMW peut en ajouter de nouveaux qui fonctionnent ou même en supprimer éventuellement.

Meilleure navigation

Les navigations sont également plus précises que jamais, grâce à l'apprentissage automatique. En utilisant des données basées sur le cloud, le nouvel iDrive 8 de BMW peut fournir des heures d'arrivée estimées beaucoup plus précisément qu'auparavant. Il n'utilise plus uniquement des données de trafic mais aussi des probabilités apprises. Il peut même utiliser des points d'intérêt populaires pour déterminer les modèles de trafic potentiels, permettant ainsi un ETA beaucoup plus précis, voire des itinéraires alternatifs. Il peut même aider le chauffeur à trouver une place de parking et demandera si une telle tâche est nécessaire peu de temps avant d'arriver à destination.

iDrive 8 utilise l'apprentissage automatique pour même régler la climatisation. Sur la base d'une évaluation de 440 millions de trajets de conducteurs à travers le monde, le nouveau système iDrive peut déterminer le type de contrôle climatique à enclencher à certains points, à certains moments. Il peut également apprendre vos habitudes en tant que conducteur.

Donc, si c'est l'hiver et que vous réglez vos températures; air, siège, volant et accoudoirs; à certaines températures tous les matins avant de vous rendre au travail, il le fera automatiquement pour vous chaque fois que vous démarrez la voiture le matin. Vous pouvez même demander à l'assistant personnel de réchauffer certaines parties de la voiture. Le simple fait de lui dire que vos pieds sont froids permettra à la voiture de pomper plus d'air chaud vers vos pieds.

Sans aucun doute, iDrive 8 est le plus grand saut de tous les systèmes iDrive à ce jour. Il contient de nombreuses technologies futuristes, de nouveaux écrans, de nouveaux écrans, de nouveaux graphismes et bien plus de fonctionnalités que jamais. Bien que les BMW iX et i4 le reçoivent en premier, nous sommes très intéressés de voir comment il est mis en œuvre dans d’autres nouveaux véhicules.