Ironiquement, l'un des modèles les plus excitants de la Série 4 à faire ses débuts est celui-ci – la BMW Série 4 Cabriolet. En règle générale, les cabriolets ne sont pas aussi excitants que leurs homologues à toit fixe, car ils ajoutent du poids, réduisent la rigidité et gâchent souvent l'apparence. Et tandis que nous ne sommes pas comme excité à propos de la nouvelle Série 4 à toit ouvrant comme nous l’étions à propos du coupé, c’est une nouvelle voiture passionnante car elle a été améliorée par rapport à son prédécesseur plus que le coupé.

Cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet est évidemment basée sur le tout nouveau Coupé Série 4, elle reçoit donc tous les mêmes nouveaux éléments de style et principalement la même mécanique. De toute évidence, le plus grand changement est que son toit se replie. Ce toit pliant est un gros problème pour cette nouvelle Série 4 Vert, car il a été un peu changé par rapport à son prédécesseur.

Le toit fait toute la différence

Le cabriolet de la série 4 de dernière génération a utilisé un toit en métal pliant, ce qui en fait un cabriolet à toit rigide. Bien que cela ait gardé son apparence de coupé avec le toit relevé, cela a fini par aggraver la voiture. Non seulement les hard-tops sont plus compliqués, plus chers à fabriquer et à l'allure étrange, mais ils ajoutent également un peu de poids au pire endroit possible pour ajouter du poids – en haut. Ce nouveau toit ouvrant 4er fossé le toit en métal pliant pour une capote souple 40% plus légère et moins complexe et c'est tant mieux pour cela.

Non seulement cela réduit le poids, mais cela abaisse également le centre de gravité, car cette perte de poids est élevée dans la structure du châssis. Cela améliore deux fois la maniabilité, l'agilité et la qualité de roulement. Plus que cela, les capotes souples sont en fait plus élégantes lorsqu'elles sont relevées, car les tiges rigides pliables ressemblent à des coupés dessinés par un enfant en bas âge les yeux fermés.

De plus, passer à une capote souple augmente également l'espace de chargement. Grâce à une structure de toit beaucoup plus compacte, le nouveau cabriolet de la série 4 gagne 1,2 pied cube supplémentaire d'espace dans le coffre, le portant à un total de 9,0 pieds cubes.

Pour tous les fans inquiets de la température ou de l'isolation phonique, étant donné que les toits souples sont généralement pires que les hard-tops à cet égard, BMW a ajouté un peu d'isolation à ce nouveau toit en tissu, ainsi qu'un panneau de verre arrière affleurant. Même avec son isolation plus épaisse, il offre aux passagers 0,2 pouce supplémentaire de hauteur libre.

Un aspect intéressant de ce nouveau toit souple est le fait qu'il est disponible en deux couleurs différentes. Il y a le toit noir standard, ce qui est plutôt évident, mais il y a aussi le toit optionnel Moonlight Black, qui ajoute un éclat métallique à la lumière directe du soleil.

Manipulation plus précise qu'avant

Bien qu’il soit plus léger que le cabriolet de la Série 4 précédent, il est toujours plus lourd et moins rigide que le coupé. Il est impossible de contourner ce problème lorsqu'il est construit sur un châssis traditionnel. Cependant, BMW s'est mis au travail pour augmenter la rigidité en torsion et la résistance de ce nouveau toit ouvrant 4.

Un renfort avant supplémentaire relie les tours d'amortisseur avant à la cloison ainsi qu'à l'extrémité avant et plus de contreventement a également été ajouté à l'essieu arrière. De nouvelles jupes latérales avec une rigidité supplémentaire ont été ajoutées, ainsi qu'un panneau transparent à l'avant, une nouvelle plaque de plancher arrière et un tunnel de transmission renforcé. Tous ces éléments sont conçus pour rendre le cabriolet aussi proche que possible du coupé, en termes de rigidité.

Croquis de conception

Espérons que tous ces renforts supplémentaires, ainsi que le fait que ce nouveau châssis est bien plus rigide que celui de la voiture sortante au départ, peuvent apporter une nette amélioration par rapport à la précédente Série 4 Cabriolet. Cette voiture était à peu près aussi rigide que du pain détrempé et avait l'impression qu'elle se briserait sur de grosses bosses avec le toit baissé.

En cas de retournement, deux barres de sécurité jaillissent derrière l'habitacle, via une charge pyrotechnique, pour empêcher la Série 4 d'écraser les têtes. Donc, BMW vous a également couvert à cet égard.

Encore une série 4

Mis à part ces changements spécifiques au Convertible, cette nouvelle Série 4 topless est toujours une Série 4. Donc, il gère toujours tout aussi; grâce aux mêmes amortisseurs de levage ou suspension adaptative standard; et obtient les mêmes moteurs. Sur le marché américain, il y aura la BMW 430i Cabriolet et la BMW M440i Cabriolet, toutes deux proposées avec une traction arrière standard ou une transmission intégrale xDrive en option.

La BMW 430i reçoit le même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que le coupé, produisant 255 chevaux et 295 lb-pi de couple. Alors que la BMW M440i Cabriolet obtient toujours un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres avec 382 chevaux et 369 lb-pi de couple. Le M440i reçoit également une configuration hybride légère de 48 volts.

Tous les modèles de la Série 4 utilisent une transmission automatique à huit rapports. Maintenant, cependant, il existe une nouvelle fonction «Sprint» qui permet ce qui est essentiellement un mode de passage ultra-rapide. Si vous tirez sur la palette gauche et maintenez-la pendant plus d'une seconde, le cabriolet de la Série 4 passera à la vitesse la plus basse possible, basculera tout dans son réglage le plus sportif; y compris le moteur, la suspension et l'échappement; les jauges deviennent plus sportives et le mot «Sprint» apparaît dans le groupe principal. Nous sommes impatients d'essayer ceci pour voir comment cela fonctionne.

Topless est un bon look

La BMW Série 4 Coupé standard est une belle voiture, même avec son nouveau visage funky, mais elle a également l'air bien sans toit. Cette nouvelle Série 4 Cabriolet est une voiture étonnamment belle, quelle que soit la position de son toit. Avec le toit relevé, il n’est évidemment pas aussi joli que le coupé, mais il est beaucoup plus élégant que le Vert de la génération précédente, avec son toit en métal malpropre. Le toit en tissu lui donne un aspect plus haut de gamme et plus sophistiqué qu'auparavant et c'est un changement bienvenu.

Avec le toit abaissé, cela ressemble à une véritable GT sportive, juste un peu plus petite que d'habitude. D'une manière ou d'une autre, il semble également que l'absence de toit fonctionne mieux avec la nouvelle conception de la calandre, ne serait-ce que parce qu'elle en détourne les yeux.

Pouvons-nous également parler de la belle teinte de vert de ces photos? Il s’appelle San Remo Green et non seulement il est fabuleux, mais c’est aussi l’une des nombreuses nouvelles couleurs intéressantes. Portimao Blue Metallic, Artic Race Blue Metallic, Sunset Orange Metallic et Bluestone Metallic se combinent tous avec la suite standard de couleurs BMW pour offrir une palette plus complexe que la plupart des autres BMW. Ce sont tous des ajouts bienvenus, mais San Remo Green est le plus excitant.

À l'intérieur, votre gamme typique d'options de couleurs intérieures est disponible, y compris Canberra Beige, Tacora Red, Moka, Cognac, Oyster et Black. Pourtant, il y a suffisamment de variété pour avoir quelques combinaisons de couleurs vraiment spéciales entre ses nouvelles couleurs extérieures et intérieures.

Il y a beaucoup de controverse autour de la nouvelle Série 4, en raison de sa nouvelle conception de calandre polarisante, mais cette nouvelle Cabriolet de Série 4 est meilleure que prévu et semble être un point positif dans la gamme. Nous sommes impatients de lui donner un élan.