Que la bataille visuelle commence, alors que la génération actuelle de la BMW Série 7 se prépare à affronter son rival traditionnel: la nouvelle génération de Mercedes-Benz Classe S. Nous nous attendons à de nombreux tests de comparaison et de benchmarking entre la BMW Série 7 et le dernier modèle Mercedes-Benz Classe S qui a été présenté en première aujourd'hui. La concurrence à long terme entre la Série 7 et la Classe S n'est pas seulement un combat de vanité, mais essentiellement une rivalité profonde dans les aspects du modèle commercial, de la philosophie de marque, de la clientèle, de la technologie et, néanmoins, du style.

Les différences de design sont frappantes, mais aident également à individualiser les deux modèles de luxe en fonction des prérequis de la marque. Comme on le sait déjà, la BMW Série 7 a toujours présenté une élégance puissante et dynamique tandis que la Mercedes-Benz Classe S a toujours été l'adepte d'une philosophie plus classique en matière de style. En fin de compte, c'est purement une question de goût personnel et d'affinité pour la marque de choisir un favori parmi les deux.

Pour commencer, il est logique de dire que les deux modèles de luxe sont les fiers fleurons de leurs marques mères, donnant le rythme et donnant un signal fort au sein de leurs familles respectives. Ce sont deux voitures fantastiques, par essence, donc comparer des identités de marque aussi différentes est plus ou moins pertinent. Mais, dans un souci de design extérieur et intérieur, voyons comment les deux rivaux se dressent l'un contre l'autre.

Gagnant du front-end: Mercedes-Benz Classe S

En commençant par la partie avant, nous devons convenir que les deux modèles affichent une attitude forte et sûre de soi. BMW a pris note des plaintes initiales sur le G11 / G12, de sorte que la série LCI 7 présente désormais un fascia saisissant avec des phares profilés et une grande calandre de rein signature.

Dans le cas de la Classe S, la recette est similaire bien qu’appliquée à la philosophie de conception Sensual Purity du constructeur. La technologie DIGITAL LIGHT a permis à la nouvelle Classe S d'obtenir des phares plus minces. De plus, la célèbre calandre chromée emblématique est devenue plus grande que la génération W 222.

Bien sûr, la calandre de la Série 7 est un peu plus imposante, en plus des phares pointus au style plus agressif qui se connectent aux reins. La signature de la lampe frontale avec des filaments LED tridimensionnels est un autre élément immédiatement reconnaissable dans le cas du G11 / G12. Dans le cas de la Classe S, les anciens graphismes lumineux à trois torches semblent avoir été perdus compte tenu de la nouvelle technologie DIGITAL LIGHT. Quoi qu'il en soit, les yeux de la nouvelle Classe S affichent une apparence plus douce, tout en réussissant à paraître high-tech.

La quantité de chrome ornant le carénage avant est relative à chaque marque, mais il semble que la Série 7 et la nouvelle Classe S disposent d'une grande partie du matériau, ce qui leur donne en outre l'image haut de gamme et haut de gamme nécessaire. En termes de détails dans les niveaux de finition standard et M Sport / AMG Line, les deux prétendants semblent tout aussi attrayants, bien sûr en ligne avec la philosophie de la marque.

Oui, la Classe S est plus belle et bien équilibrée dans la ligne musclée AMG, tandis que la Série 7 est plus polyvalente et semble majestueuse et dynamique dans les versions standard et M Sport.

Gagnant de la vue latérale: une cravate

Le profil latéral révèle à nouveau deux philosophies différentes. La série 7 présente une silhouette forte, avec le kink Hofmeister actuel comme élément de design traditionnel et influent et un niveau inégalé de sophistication et de surface. L'élément de conception de hockey ajoute une présence supplémentaire au G11 / G12 et accentue la sophistication. Tout en ayant l'air décemment harmonieuse, la Classe S ne peut pas se débarrasser de la ligne de toit swoopy et de la forme typique en forme d'oeuf, qui donnent à la voiture un aspect plutôt sans intérêt.

Les lignes de fenêtre sont, comme prévu, courbes et suivent la ligne de toit. La journée est sauvée par une nouvelle ligne de caractère le long de la taille de la nouvelle Classe S, qui parvient heureusement à ajouter plus de caractère à la voiture. Mais, en fin de compte, la Série 7 se qualifie comme la voiture au style plus confiant, avec des proportions de propulsion dynamiques typiques et ses épaules arrière massives.

Vainqueur arrière: BMW Série 7

À l'arrière, ces feux triangulaires ne rendent pas justice à la Classe S. Le back-end est plutôt fade et sans intérêt en termes de style pour le produit phare basé à Stuttgart. La série 7 semble à nouveau être la mieux classée. Même si nous parlons d'un design qui a déjà plusieurs années. Le vieillissement et le processus LCI ont fait des merveilles à la Série 7. S'appuyant sur des éléments de conception caractéristiques tels que les feux arrière en forme de L, cela aide le Bavarois à afficher un naturel de luxe et de supériorité par rapport à la nouvelle Classe S.

Je n'appellerais pas cela un tirage au sort uniquement par souci d'objectivité, car tout se résume à des choix personnels en fin de compte. Pour moi, en termes de style extérieur, la Série 7 est la gagnante ici, même si la Classe S W 223 est le plus récent concurrent dans le secteur du luxe.

Gagnant du design d'intérieur: Mercedes-Benz Classe S

En entrant, nous sommes confrontés à deux mondes opposés. D'une part, la Série 7 affiche une opulence classique avec une utilisation bien dosée des équipements numériques, avec une intégration plus naturelle de la technologie. La Série 7 reste l'exposant d'une époque révolue, où le numérique n'était pas le mot-clé du secteur.

D'un autre côté, la nouvelle Classe S offre simplement la dernière technologie numérique à votre visage. Il me faudra un peu de temps pour m'habituer à l'intérieur et au tableau de bord radicalement révisés du W 223. Il s'agit, à bien des égards, d'un effort de pionnier de Mercedes-Benz.

Sur le plan technologique, la Classe S semble devenir la nouvelle référence du segment. Mais j'aurais apprécié une meilleure intégration de la grosse tablette centrale du système MBUX, ainsi que des bouches d'aération plus raffinées. Et la nouvelle génération de volant multifonctionnel semble également un peu étrange.

À certains égards, la Classe S semble avoir utilisé la Série 7 comme source d'inspiration, car de nombreux détails à l'intérieur de la cabine ressemblent au style de ceux du G11 / G12. La grande dalle de bois, qui se poursuit harmonieusement sur les couvre-portes avant, est un autre point fort de la nouvelle cabine de Classe S.

À part cela, la Classe S se sent élégante, mais n'est pas essentiellement spéciale. Je sais, les grands écrans sont peut-être alléchants, mais dans la catégorie luxe, je ressens toujours le besoin d’équilibrer technologie et style, comme le fait la Série 7.

En fin de compte, c'est un raté de justesse pour la Classe S dans le département de l'apparence, la Série 7 restant le leader, du moins à mon avis. Alors, quel est votre choix dans ce concours?