Nous avons entendu parler de boîtes noires sur les avions, c'est un appareil qui enregistre l'activité des instruments et les conversations de l'équipage. Sa fonction principale est de stocker des données qui, en cas d'accident, peuvent aider à clarifier les causes.

Les gros avions commerciaux transportent deux boîtes noires, techniquement connues sous leur acronyme en anglais comme CVR (cockpit voice recorder) et FDR (flight data recorder). Les navires ont des systèmes similaires (dérivés de ceux-ci) appelés enregistreurs de données de voyage (VDR)

Les premiers enregistreurs de vol ont commencé à être utilisés à la fin des années 1950 et ont été appelés boîtes noires, un nom qui a duré même après avoir été peintes en orange pour faciliter leur localisation après un accident.

Boîtes noires dans les voitures

Les accidents de la route sont l'une des principales causes de décès dans le monde. De ce point de vue, certains continents envisagent déjà de mettre en œuvre l'utilisation de ce type d'appareil dans les voitures.

En Europe, on dit qu'à partir de 2022, tous les véhicules neufs sur le marché devront obligatoirement équiper un système qui enregistre toutes les données de nos déplacements afin de pouvoir les utiliser en cas d'accident.

Comment travaillent-ils?

En cas d'accident, cet appareil enregistrera toutes les données pendant les 30 secondes précédant l'accident et les cinq suivantes. Ainsi, la vitesse, le comportement du véhicule, l'état des systèmes de sécurité (tels que l'utilisation de la ceinture de sécurité ou des airbags), l'emplacement, les mouvements de direction, l'accélération et la décélération, la participation de l'ESP et ABS ou même l'angle de roulis. Par conséquent, enquêter sur l'accident consiste uniquement à connecter la boîte noire susmentionnée à un ordinateur pour obtenir toutes les données.

Cette technologie existe déjà et est connue sous le nom d'EDR (Event Data Recorder ou Event Data Recorder) et se trouve sur le tableau de bord ou sous le siège du conducteur. L'EDR a été initialement conçu pour obtenir des informations sur les circonstances dans lesquelles les airbags ont été activés, afin de les améliorer, même lorsqu'ils ne captent pas d'images ou de sons. Les données collectées par ces systèmes peuvent varier en fonction du constructeur du véhicule, du modèle et de l'appareil lui-même. Cependant, ils capturent généralement 15 variables ou plus qui sont surveillées environ 20 secondes avant le crash et entre 5 et 10 secondes après. En plus des paramètres déjà mentionnés, certains EDR enregistrent également la durée du trajet, l'heure à laquelle l'accident s'est produit et l'itinéraire. Bien sûr, tout est sauvegardé tant que le véhicule est en marche; un accident sans le contact ne retient aucune information.

De quoi sont faites les boîtes de voiture noires?

Certains éléments de base sont le matériel de mémoire pour stocker les données, le logiciel de système de fichiers pour enregistrer les données dans un format normalisé et un système d'exploitation. Le système d'exploitation est l'interface entre les différents capteurs à l'extérieur de l'appareil et le système de fichiers et le matériel de mémoire sont logés à l'intérieur du boîtier, en acier robuste.

Il contient tout le câblage du réseau de données du système d'airbag et est connecté au réseau de données de l'habitacle. À l'intérieur, il y a une série de condensateurs électriques qui fournissent l'impulsion de courant nécessaire pour activer les airbags en cas de choc. En outre, il existe un processeur principal, des amplificateurs et une puce mémoire dans laquelle les 35 dernières secondes de déplacement sont toujours enregistrées.

Légalement, comment les données de la boîte noire influencent-elles?

L'utilisation de ce système et son application au niveau juridique doivent être délimitées, l'idée doit être que les causes peuvent être clarifiées, mais le résultat des informations provenant de ces systèmes peut conduire à des différends quant à la cause de l'accident. Cependant, grâce aux données enregistrées par les boîtes noires automobiles, il n'y a pas d'échelle de gris, car vous pouvez établir tout ce qui s'est passé dans les instants avant et pendant le crash.

Les informations et données collectées dans la boîte noire sont cryptées et protégées, de sorte que des outils et des connaissances spécifiques sont nécessaires, à la fois pour extraire les informations et pour analyser et interpréter les données.

Il reste à voir comment chaque pays règle la question de la confidentialité, pendant combien de temps les données sont conservées et comment les informations sur ces appareils sont utilisées.

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