La voiture, en raison de ses matériaux, de sa construction et de son fonctionnement, émet différents bruits de circulation, bruits que le constructeur atténue avec des boîtes de résonance, des emballages, des plastiques et d'autres éléments. Il est important de savoir que la voiture elle-même génère du bruit dans le mouvement, mais il est bon de savoir quand un bruit n'est pas courant.
Au fil du temps et des kilomètres, des bruits gênants apparaissent dans la voiture, dont on ne connaît pas l'origine. Certains sont des signes de problèmes graves qui peuvent mettre en danger notre sécurité et celle de tiers.
D'autres, pour leur part, sont peut-être inoffensifs, mais ils sont toujours préoccupants. En soi, les bruits normaux n'existent pas, c'est pourquoi nous avons choisi une liste de 10 bruits mécaniques pour pouvoir les identifier avant d'emmener la voiture à l'atelier spécialisé.
En cas de sifflement, il peut être provoqué par des fuites dans l'échappement, une fuite d'un tuyau d'aspiration ou un élément générant un mouvement avec le vent.
Elle est causée par les coussinets des bras de suspension ou de la barre stabilisatrice, des rotules et des extrémités ou des bras de direction. Ils peuvent générer une casse dans le futur et compromettre la sécurité du véhicule, il faut donc le résoudre immédiatement.
Les demi-arbres sont chargés de générer de la traction dans les roues avant, et ceux-ci permettent leur articulation à travers les joints homocinétiques et les tricetas, qui peuvent jouer avec l'utilisation et générer du bruit dans ces circonstances. S'il s'agit d'une propulsion arrière, ce seront les joints universels du cardan responsables de cette anomalie. Dans ces circonstances, un son similaire peut également provenir de l'essieu avant, du support moteur ou du différentiel.
Ce type de bruit se produit dans le système de freinage, disques et plaquettes sales, bandes usées qui rêvent de la paroi de la cloche, disque mal monté, tordu ou ovale.
Ce bruit peut être attribué à l'amortisseur qui génère un bruit métallique lors de la traversée de routes ouvertes ou lors du franchissement d'un dos d'âne. Il est également présenté par le ressort hélicoïdal, mal monté ou tourné.
Si dans une voiture nous entendons quelque chose comme un grognement d'animal en tournant la direction, c'est probablement un problème avec la pompe hydraulique. La plupart du temps, cela peut être corroboré en poussant la direction vers le haut, à chaque extrémité. Dans ce cas, le bruit deviendra beaucoup plus audible. Elle ne compromet généralement pas la sécurité, mais elle peut mettre fin à la vie de l'assistance à la direction.
Ce bruit d'explosion ou de retour de flamme est généré lorsque le système d'échappement présente une anomalie aluna: il y a un trou, le pot est desserré ou un support est cristallisé et doit être remplacé. Cela se produit également lorsque les injecteurs de carburant fuient.
S'il s'agit d'une voiture à traction arrière, il est très courant que le différentiel génère un bourdonnement ennuyeux au fil du temps lors de l'augmentation de la vitesse. Mais il peut aussi s'agir d'un produit de la boîte de vitesses, il n'est donc pas réservé uniquement aux véhicules avec ce type de traction. D'autres bourdonnements peuvent provenir de roulements, de roues ou de pièces mécaniques, telles que la pompe à eau ou l'alternateur. Ils ne présagent pas de coupure immédiate, mais il faut le réparer le plus rapidement possible.
Dans la plupart des cas, il est causé par des problèmes de train de soupapes. Il y a de moins en moins de moteurs avec des soupapes réglables manuellement, la plupart d'entre eux utilisent des poussoirs qui fonctionnent à l'huile et avec le temps, ils peuvent cesser de fonctionner correctement. Cela se produit également lorsque le moteur est grippé ou lorsqu'il fonctionne sans huile. Un cliquetis peut se produire dans le cas où les engrenages ne s'engrènent pas bien, lorsque l'embrayage est défectueux ou lorsque le niveau de lubrifiant dans le boîtier est bas.
Aussi appelé bruit de piston ou de piston, il s'agit d'un problème étroitement lié à la qualité des carburants. Il apparaît lors des accélérations ou lorsque le moteur est soumis à une charge. Il se manifeste par plusieurs bruits consécutifs, le produit d'un problème d'allumage anormal à l'intérieur de la chambre de combustion, où se trouvent plusieurs fronts de flamme. Lorsque ces ondes de pression entrent en collision, elles produisent un son semblable à un martèlement. Les conséquences, si elles ne sont pas fixées dans le temps, peuvent être critiques pour les pistons.
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