Je me souviens avoir vu pour la première fois le concept Cadillac Lyriq il y a quelque temps et je l'ai beaucoup aimé, mais j'ai aussi sérieusement douté que cela rendrait la production presque identique. Cependant, le corbeau sera mangé ce soir, car Cadillac vient de dévoiler la Lyriq prête pour la production et cela ressemble beaucoup au concept-car intelligent. De plus, il contient une belle fiche technique pour tout sauvegarder.

À l'extérieur, le Lyriq ressemble plus à un grand wagon élégant qu'à un multisegment traditionnel. Il a une ligne de toit élégante, de grandes roues et des porte-à-faux courts, ce qui lui donne un look plus sportif que votre SUV moyen, ce qui est une bonne chose. Je n'aime pas la façon dont les feux arrière s'enroulent autour du pilier C, créant un morceau étrange de carrosserie flottante, et la voiture est un peu occupée dans l'ensemble, mais c'est une voiture décemment élégante et je peux voir beaucoup de clients américains être attiré par elle.

À l'intérieur, le Lyriq possède l'un des meilleurs intérieurs de Cadillac. Il est moderne et élégant mais aussi assez simple pour ne pas s'user trop vite. L'écran unique absolument massif de 33 pouces qui abrite à la fois le tableau de bord du conducteur et l'écran d'infodivertissement est génial, mais je crains qu'il ne devienne un peu déroutant. Cependant, j'adore le fait que Caddy lui ait donné une molette de commande rotative, similaire à l'iDrive de BMW, qui facilitera l'utilisation de l'écran d'infodivertissement pendant la conduite.

Sous la peau se trouvent une batterie de 100 kWh et un seul moteur électrique monté à l'arrière, produisant 340 chevaux et la traction arrière. Selon Cadillac, l'autonomie serait de plus de 300 milles. Bien qu'il ne s'agisse que d'une estimation Cadillac et non d'une cote EPA, elle est probablement exacte, car une batterie de 100 kWh est plus que suffisante pour accueillir une telle autonomie, à condition que le poids à vide soit maîtrisé. Il est également dit être capable de charger jusqu'à 190 kW, ce qui est parmi les plus rapides de l'industrie, et devrait recharger 76 miles en 10 minutes à cette vitesse. Cadillac propose également un module de recharge domestique de 19,2 kW, leader du segment, qui peut ajouter 52 miles d'autonomie par heure.

Bien entendu, la Cadillac Lyriq disposera de la dernière version des fonctions de conduite semi-autonome Super Cruise de la marque. Selon la plupart des critiques, la Super Cruise de Cadillac est l'une des meilleures fonctions de conduite autonome du secteur, sinon les meilleur.

Jusqu'à présent, la Cadillac Lyriq semble être un crossover EV élégant avec une autonomie suffisante et une puissance décente. Nous sommes impatients d’essayer le Lyriq dans le monde réel. Je suis personnellement très heureux de voir que Cadillac a traduit la conception du concept à la voiture de série, car nous avons besoin de véhicules électriques plus intéressants.

Il est également livré avec un prix de départ attractif de 59 990 $. Ce n’est pas très bon marché, surtout après les options, mais son prix est suffisamment bon pour que de nombreux clients de Cadillac puissent se permettre de passer à l’électrification, ce qui est l’idée. Ce serait bien si une autre marque américaine pouvait commencer à développer des véhicules électriques de haute qualité, nous espérons donc que ce Lyriq sera bon. Cependant, malheureusement, Cadillac a un peu d'histoire de ne pas tenir sa promesse. Espérons que le Lyriq brise cette tendance, car plus il y a de bons véhicules électriques sur le marché, mieux nous sommes tous.

La BMW iX d'entrée de gamme devrait bien rivaliser avec cela, avec environ 300 chevaux et environ 250 miles d'autonomie. Nous n'avons pas encore de prix aux États-Unis, mais il est dit que le prix est similaire à celui du BMW X5. Il devrait donc être à peu près au même prix que le Caddy. Quand ils arriveront tous les deux sur le marché, nous sommes impatients de mettre les deux voitures ensemble pour un test approprié.