L'industrie automobile a parcouru un long chemin. Il n'y a pas si longtemps, les principales caractéristiques de sécurité d'une voiture ne comprenaient que les ceintures de sécurité à 3 points, les coussins gonflables, l'antipatinage et les freins antiblocage. Aujourd'hui, il existe tellement de technologies avancées conçues pour assurer votre sécurité au maximum sur la route que tous les propriétaires de voitures ne savent pas tout ce qui accompagne leur véhicule.
Cette avis de voiture Cet article vous expliquera les caractéristiques de sécurité les plus utiles et les plus sophistiquées à prendre en compte avant d'acheter une voiture, en fonction du type de conducteur que vous êtes. Cela dit, rappelez-vous qu'un pilote pleinement présent surpasse même les technologies les plus avancées. Alors, rangez votre téléphone et ne répondez jamais à un appel ou à un SMS en conduisant.
Même les pilotes chevronnés n'osent pas perdre leur concentration lorsqu'ils tentent la quête difficile du stationnement en parallèle. Ne lui accordez pas 100% de votre attention et vous heurterez les voitures à proximité ou vous heurterez le trottoir. Les fabricants le savent bien et ont mis au point une autre technologie très pratique pour rendre le stationnement dans la rue moins un cauchemar: l'aide au stationnement.
Cette fonction porte également divers noms, notamment le système de guidage au stationnement, l'aide au stationnement, l'aide au stationnement et l'assistance active au stationnement. L'aide au stationnement est une fonction automatisée qui utilise des processeurs informatiques liés à plusieurs capteurs, y compris des capteurs à ultrasons, ainsi que des solutions basées sur des caméras et d'autres technologies qui pourraient être trop high-tech pour être expliquées ici, afin de diriger la voiture pour se diriger dans un place de parking avec une aide minimale du conducteur. Oui, tu l'as bien lu. Comme, sur simple pression d'un bouton. Tout ce que vous avez à faire est de regarder. Cette technologie est utile à la fois pour le stationnement inversé et le stationnement parallèle.
En un mot, le processeur utilise les nombreux capteurs spéciaux pour déterminer l'angle de braquage et affiche ces informations sur l'écran tactile. Lorsque le véhicule passe en marche arrière, la caméra de recul est activée pour que le conducteur puisse voir derrière, et la fonction d'aide au stationnement est activée.
En ce qui concerne le stationnement en parallèle, lorsque le conducteur passe en marche arrière et sélectionne le bouton de stationnement parallèle, la place de stationnement apparaîtra à l'écran avec une grille avec des lignes et plusieurs flèches de réglage. Il suffit de régler sur l'écran et une fois l'alignement idéal, il suffit d'appuyer sur le bouton OK, de relâcher le volant et d'appuyer sur les pédales de frein. Lorsque la voiture recule dans l'espace désigné, relâchez lentement le frein.
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Bien qu'il existe de nos jours des fonctionnalités de voiture qui sont à la limite inutiles, la surveillance des angles morts peut être considérée comme un incontournable. Particulièrement pratique lorsque vous tournez, un avertissement visuel ou sonore vous avertit lorsqu'un véhicule se trouve dans votre angle mort. Cela rendra les virages et les changements de voie beaucoup plus simples.
Cette caractéristique de sécurité, comme on le voit dans le SUV Hyundai Sante Fe récemment introduit, est destinée aux familles avec de jeunes enfants. Safety Exit Assist est une extension du système de surveillance des angles morts. Il utilise des capteurs et des caméras pour détecter lorsque des véhicules et des objets en mouvement en général s'approchent par derrière et empêche temporairement les enfants d'ouvrir les portes arrière. Il gagne en popularité auprès des parents de jeunes enfants.
Vous savez peut-être que tous les véhicules vendus sur le marché américain sont tenus par la loi d'avoir des caméras de recul. Ils sont utilisés pour reculer dans et hors d’un parking, car ils fonctionnent comme une paire d’œil supplémentaire qui peut regarder dans les angles morts du conducteur. Nous sommes en 2021 et les constructeurs automobiles ont amélioré le jeu avec des systèmes de caméra à 360 degrés offrant une visibilité supérieure.
Cette technologie peut porter de nombreux noms donnés par différents fabricants, comme la vue à vol d'oiseau, la vue multi-angle, la vue surround et la vision surround. Le système utilise essentiellement plusieurs caméras, qui sont visualisées sur un seul écran de tableau de bord, et permet au conducteur d'avoir un 360 degrés de leur environnement.
Vous pensez peut-être que votre caméra de recul est adéquate, mais si vous devez naviguer quotidiennement dans des parkings bondés, ce système de caméra avancé vous facilitera la vie beaucoup, beaucoup. Un autre cauchemar de chaque conducteur, à savoir le stationnement en parallèle, sera également beaucoup plus gérable.
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Si nous avons déjà parlé de la surveillance des angles morts, il est tout à fait naturel de suivre avec un avertissement de collision avant. Comme son nom l'indique, cette technologie est conçue pour alerter les conducteurs s'ils sont trop près de la voiture qui les précède et de tout autre danger potentiel d'impact avant.
Il utilise une combinaison de caméras, radar et laser pour détecter les obstacles devant vous, sa vitesse, sa trajectoire et la distance entre lui et votre véhicule. Prenant toutes ces informations en entrée, couplées à la vitesse de votre propre véhicule. Si la distance à un véhicule devant se ferme trop rapidement, il alertera le conducteur avec un signal audio ou visuel.
Outre les collisions en virage, les collisions par l'arrière avec un véhicule à l'avant sont un type d'accident de voiture très courant (pensez au nombre de fois où vous avez repéré des dommages à l'avant et à l'arrière sur des voitures sur le parking), et ils peuvent se produire très vite. en partie à cause de la rapidité avec laquelle ils peuvent se produire. Il vous suffit de laisser votre esprit vagabonder pendant quelques secondes et avant de vous en rendre compte, le véhicule qui vous précède s'arrête ou ralentit et vous freinez trop tard.
Cette technologie est comme un hybride entre le système d'alerte de collision avant précédent et les systèmes de freinage d'urgence automatique. Un système de détection des piétons, comme son nom l'indique, est spécialement conçu pour détecter les piétons et les cyclistes à l'aide de plusieurs capteurs radar et caméras.
Le système peut surveiller activement la distance et la direction de tout piéton ou cycliste qui se dirige vers le véhicule. Si nécessaire, il alertera le conducteur et activera automatiquement les freins pour éviter un impact.
Un freinage brusque peut entraîner un dérapage incontrôlable des roues, ce qui entraînera une perte de contrôle du véhicule par le conducteur. Comme son nom l'indique, un système de freinage antiblocage est une fonction de sécurité automatisée qui maintient les roues d'une voiture en rotation au lieu d'être verrouillées, évitant ainsi les dérapages incontrôlables et vous permettant de garder le contrôle en cas d'arrêt d'urgence.
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Il est certain que vous devez parfois freiner brusquement pour éviter une collision avec un piéton ou un chevreuil sauvage ou un véhicule en panne sur la route. Cependant, les dangers peuvent survenir si rapidement et vous pourriez ne pas réagir à temps. Pour des urgences comme celle-ci, ou un cerf sur la chaussée, le freinage d'urgence automatique (AEB) est conçu pour aider à arrêter votre véhicule en toute sécurité, ou du moins minimiser la gravité de l'accident.
Lorsqu'un risque potentiel de collision avant est détecté par les multiples capteurs et caméras, un système AEB applique automatiquement les freins. Ceci est entièrement automatique, afin de compenser tout retard dans le temps de réaction humaine.
Comme ci-dessus, la collision avant fait partie des types d'accidents automobiles les plus courants. Conscient de l’importance du système AEB, 20 grands constructeurs automobiles se sont engagés à rendre le système obligatoire d’ici 2022. L’Institut américain de l’assurance pour la sécurité routière (IIHS) estime que ces systèmes réduiront 28 000 cas de collision avant par an d’ici 2025.
Vous avez peut-être entendu parler du terme «Avertissement de sortie de voie» également, qu'il ne faut pas confondre avec «assistance au maintien de voie». La fonction d'avertissement de sortie de voie a été introduite plus tôt, donc maintenant, elle est plus courante et standard. Cela dit, l'aide au maintien de voie a été largement utilisée de nos jours pour son utilité, elle est donc maintenant presque tout aussi populaire.
Les systèmes d'avertissement de sortie de voie ont été conçus pour empêcher les conducteurs distraits ou fatigués de quitter involontairement la voie, ce qui se produit plus que vous ne le pensez. Lorsque la voiture quitte sa voie, des alertes sonores et / ou visuelles seront émises sur les rétroviseurs de la voiture pour avertir le conducteur.
Cependant, si vous changez de voie intentionnellement, ces alertes peuvent être ennuyeuses. C'est ainsi que l'aide au maintien de voie est plus avancée. Les signaux visuels et / ou audio ne sont activés que si le véhicule est crossing dans une autre voie sans que le conducteur allume le clignotant. Ainsi, vous n'êtes averti que si vous traversez des voies par distraction ou lorsque vous avez oublié d'activer votre clignotant lorsque vous changez de voie, ce qui est une autre erreur de conduite courante.
Les systèmes d'assistance au maintien de voie les plus récents offrent une plus grande assurance de sécurité: ils corrigent même automatiquement la direction de la voiture pour ramener doucement la voiture vers le centre de la voie sur laquelle elle se trouve.
Il existe de nombreux cas où vous pouvez perdre le contrôle de votre véhicule, comme un virage brusque pour éviter une collision avant ou lorsque vous avez sous-estimé la netteté d'une courbe. Dans les situations de manœuvre extrêmes, très courantes, le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) peut être une véritable bouée de sauvetage. Aussi appelé programme de stabilité électronique (ESP) ou contrôle dynamique de stabilité (DSC), il s’agit d’un système informatisé conçu pour maintenir la stabilité d’une voiture.
Le CES est bénéfique à bien des égards. En cas de direction soudaine et extrême, il peut enclencher automatiquement les freins pour empêcher le véhicule de sortir de la route ou de s'engager dans la mauvaise voie. De plus, en cas de perte de traction, il peut détecter des conditions de conduite difficiles et aider le véhicule à retrouver la stabilité à l’aide de diverses mesures, notamment la réduction de la puissance du moteur pour ralentir la voiture en toute sécurité.
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Les systèmes de régulation de vitesse traditionnels sont une fonction pratique pour maintenir une vitesse constante sur l'autoroute. Ils prennent essentiellement en charge la manette des gaz de la voiture pour maintenir une vitesse constante telle que définie par le conducteur. Cependant, ils peuvent être pénibles à utiliser en dehors de l'autoroute, c'est-à-dire dans la circulation à arrêts multiples lorsque chaque véhicule ne roule pas au même rythme ou à une vitesse quelque peu constante.
Les fabricants ont poussé les systèmes de régulation de vitesse conventionnels un peu plus loin pour les rendre «adaptatifs» à la vitesse réelle du trafic environnant à un moment donné. Les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) utilisent une gamme de capteurs intégrés pour détecter la distance entre votre véhicule et celui qui le précède, puis maintiennent un espace de sécurité en accélérant ou en freinant automatiquement si nécessaire.
Lorsque la voiture qui vous précède ralentit, votre voiture le sera aussi, mais sans que vous ayez à régler quoi que ce soit. Dans le cas où la voiture devant freiner, de nombreux systèmes ACC arrêteront même complètement votre voiture sans que vous appuyiez sur les pédales de frein. Cela signifie une aide supplémentaire pour éviter les collisions avant et beaucoup moins de stress dans les embouteillages frustrants.
Il faut déjà savoir que les roues arrière ne tournent pas toujours dans le même sens que les roues avant, c'est-à-dire avant l'invention des systèmes de direction intégrale ou à quatre roues directrices. Ce système permet aux quatre roues de tourner dans la même direction, améliorant ainsi le temps de réponse de la direction, la maniabilité globale et la stabilité d’un véhicule à des vitesses plus élevées.
La technologie de direction intégrale est une fonctionnalité particulièrement utile dans les situations d'urgence où il est facile de perdre le contrôle de votre véhicule, comme lorsqu'un piéton se présente de manière inattendue, ou lorsque vous tournez sur des routes mouillées ou verglacées, conduisez sur des terrains difficiles, êtes coincé dans une zone de de la neige ou de la glace en conduisant.
Non seulement en cas d'urgence, mais vous retrouverez également facilement de la stabilité lorsque vous heurtez un nid-de-poule ou serez capable de conduire dans des vents violents avec un minimum de balancement. Un autre avantage de cette technologie que de nombreux conducteurs ne connaissent pas est lorsque vous devez changer de voie rapidement sur l'autoroute lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse. La direction intégrale permet de changer de voie en douceur avec un minimum de rotation de la roue et une accélération minimale tout en maintenant votre vitesse.
Un autre avantage d'un système de direction à quatre roues avancé est l'amélioration du freinage, et un exemple représentatif est la berline RLX d'Acura dotée d'un système de direction intégrale de précision, qui contrôle les roues pour qu'elles pointent vers l'intérieur pour un arrêt net et stable.
Lorsqu'un véhicule tourne, les roues extérieures doivent tourner plus vite que les roues intérieures pour couvrir plus de terrain en même temps. Par conséquent, toutes les voitures doivent avoir deux composants essentiels: le différentiel et l'arbre de transmission. Ils permettent aux quatre roues de tourner à des vitesses différentes en distribuant différentes quantités de couple moteur à chaque roue.
Le différentiel avant est situé entre les deux roues avant et sert à répartir la puissance du moteur vers les roues avant, tandis que le différentiel arrière est situé entre les deux roues arrière et sert à répartir la puissance du moteur vers les roues arrière. Chaque différentiel se compose en fait d'un ensemble d'engrenages pour faire le travail.
Le différentiel avant est directement relié au moteur, puisque le moteur est situé à l'avant de la voiture. Pendant ce temps, comme le moteur est éloigné des roues arrière, l’arbre de transmission est nécessaire pour connecter le moteur au différentiel arrière et transférer la puissance du moteur au différentiel arrière. En général, un arbre de transmission est une pièce mécanique utilisée pour connecter d'autres composants du système qui ne peuvent pas être connectés directement en raison de la distance ou pour d'autres raisons.
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Le différentiel à glissement limité est une mise à niveau du système différentiel conventionnel dans le but d'aider la voiture à retrouver rapidement sa stabilité dans des conditions humides et glissantes. Il le fait en réduisant la puissance du moteur envoyée à la roue qui perd de la traction tout en augmentant la puissance envoyée aux autres roues avec une bonne traction.
En d'autres termes, il redistribue le couple de la roue qui glisse ou est soulevée du sol aux autres roues. Pendant ce temps, avec les différentiels standard, si une roue glisse ou se soulève du sol, elle patinera tandis que les roues en contact avec le sol resteront stationnaires. Plus de contrôle et de stabilité signifie également moins d'usure des pneus.
Si vous voulez vérifier si votre voiture est dotée de cette fonction pratique, soulevez-la et faites tourner l'une des roues arrière. Si les autres roues tournent dans le même sens, votre voiture dispose en effet d'un système de différentiel à glissement limité.
Conduire de nuit est quelque chose que tout conducteur veut éviter. La visibilité limitée est un casse-tête supplémentaire sur les routes sinueuses. C'est là que la fonction de phares adaptatifs entre en jeu. Les phares de série pointent toujours dans une direction. Ainsi, lorsque vous prenez un virage, les phares éclairent le bord de la route. Pendant ce temps, avec les phares adaptatifs avancés, vous verrez réellement où vous vous dirigez.
Les phares adaptatifs utilisent des capteurs pour mesurer les entrées de direction du conducteur, puis ajustent en conséquence l’angle des phares par rapport à la route devant vous, afin que le conducteur puisse mieux voir où il va.
Chaque véhicule moderne dispose de ce port conforme aux normes de l'industrie. Il est conçu pour fournir un accès aux données de l'unité de commande du moteur (ECU) pour les diagnostics embarqués. Vous pouvez brancher un équipement de diagnostic sur le port ODB II pour obtenir une lecture de l'état de votre voiture. Ce port est utilisé par de nombreux fabricants d'applications pour les applications de diagnostic automobile et d'examen des performances.
L'OBD II est très pratique et est largement utilisé, par exemple, lorsqu'un conducteur remarque un problème avec son véhicule et souhaite avoir une certaine compréhension de ce qui pourrait ne pas êtreminerai de prendre la voiture chez le mécanicien.
Tous les véhicules modernes sont équipés de ce port. Plus précisément, toutes les voitures et camions légers fabriqués aux États-Unis après le 1er janvier 1996 étaient légalement tenus d'avoir OBD II. Il est également devenu une fonctionnalité standard pour de nombreux grands constructeurs automobiles. Si vous n’êtes pas sûr, recherchez un autocollant ou une plaque signalétique sous le capot indiquant «OBD II Certified» ou «OBD II conforme».
2021 ne serait pas 2021 sans la biométrie du visage, des empreintes digitales et de la voix. Vous avez peut-être eu vent de la nouvelle Cadillac XT4 2021 conçue pour le marché chinois, dotée d'une multitude de fonctionnalités de haute technologie, notamment un nouveau système de reconnaissance faciale, appelé Face ID, ainsi que des empreintes digitales et vocales pour l'accès, l'allumage et contrôler.
Si une Cadillac est trop hors de votre portée, voici la bonne nouvelle: un logiciel de reconnaissance faciale commence à faire son chemin dans certains modèles abordables comme le Subaru Forester. Il garde constamment une trace de la vigilance du conducteur et déclenche un buzzer ou des signaux audio pour «rappeler» au conducteur lorsqu'il voit que vous ne gardez pas les yeux sur la route.
C'est l'une de ces technologies que les constructeurs automobiles poussent pour devenir un équipement standard dans les prochaines années, comme l'ABS par exemple. À l'avenir, nous nous attendons à ressentir les vibrations sur nos sièges lorsque nous regardons nos téléphones en conduisant.
Si vous voulez savoir quels modèles sont considérés comme les plus sûrs par les normes de l’industrie, vous pouvez rechercher des véhicules qui obtiennent de bons résultats aux crash tests de l’Insurance Institute for Highway Safety.
Grâce au financement de l'industrie de l'assurance, l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) effectue des tests de collision pour évaluer deux aspects de la sécurité d'un véhicule: la résistance aux chocs, c'est-à-dire dans quelle mesure les occupants sont protégés en cas d'accident, et l'évitement et l'atténuation des accidents, c'est-à-dire dans quelle mesure la technologie du véhicule peut-elle empêcher un accident ou au moins en atténuer l'impact. Il y a six tests au total pour juger de divers aspects de la sécurité d’un véhicule.
Pour gagner sa plus haute récompense, le Top Safety Pick + de l'IIHS, un véhicule doit obtenir de bonnes notes dans chacun de ces six tests, obtenir une note avancée ou supérieure pour les systèmes de prévention des collisions et obtenir une note bonne ou acceptable pour les phares. Pour 2021, les modèles qui ont remporté ce prix sont les suivants, et cette liste pourrait être un bon point de départ si vous recherchez autant de dispositifs de sécurité que vous pouvez vous le permettre:
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