Très peu de voitures avaient autant de fans en colère que la nouvelle Série 1. Alors que ce n’est pas la première BMW à avoir une configuration FWD, c’est la première à migrer d’une configuration à traction arrière à une configuration à traction avant. Et cela, bien sûr, a eu des répercussions. Les gars de CarWow finalement en a pris un pour un tour et a enregistré un examen approfondi. Et, comme vous vous en doutez, ils touchent également à ce sujet.

Il s'agit probablement de l'un des examens les plus approfondis du modèle à ce jour. Et ce n’est pas la version haut de gamme, mais un 118d plus modeste, qui sera probablement l’un des meilleurs vendeurs de la gamme. Comme d'habitude, ils couvrent le design extérieur et il n'est pas surprenant qu'ils trouvent cela étrange, du moins à l'avant.

Il ne s’agit pas des grilles, mais plutôt des proportions. Le moteur étant monté transversalement, le capot est un peu plus droit, surtout si vous le comparez au modèle long du modèle de la génération précédente. L'arrière a l'air bien cependant.

À l'intérieur de la cabine, Mat fait l'éloge de la qualité de construction et de la disposition ergonomique, comme on peut s'y attendre. La Série 1 est la plus robuste du segment, à cet égard, mais le design peut être considéré par certains comme un peu fade. Ensuite, il est temps pour les fonctionnalités les plus ennuyeuses, selon lui. Ils comprennent l'absence de support lombaire en standard, le tableau de bord standard qui n'est pas numérique mais qui lui ressemble, pas d'accoudoir dans le dos et autres.

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En ce qui concerne les bonnes choses, Mat mentionne l'affichage tête haute qui est assez grand pour une voiture de cette taille, la clé de voiture numérique, le fait que vous pouvez placer le couvercle de coffre sous le plancher ainsi que le double embrayage à sept vitesses. boîte de vitesses. Ensuite, il est temps de faire un tour et je vous laisse regarder Mat parler de la conduite de cette nouvelle BMW.