Il y a quelques jours, une étrange mule d'essai de la BMW Série 8 a été aperçue en train de faire des tests sur la route et elle semblait avoir eu un moteur monté au milieu. Il semblait au milieu du moteur en raison de sa calandre fermée, des évents de lunette arrière et d'un étrange revêtement de lunette arrière. Cette mule de test a confondu tant de passionnés et de journalistes, car il semblait juste qu'elle ne devrait pas exister. Il s'avère que c'est parce que ce n'est pas le cas.

La mule d’essai de la Série 8, apparemment à moteur central, n’est pas en fait une Série 8 à moteur central après tout. Après le magazine allemand Auto Motor und Sport a contacté BMW pour obtenir des commentaires, ils ont appris que la mule de test était conçue pour tester plusieurs composants différents. En fait, malgré son apparence, BMW a affirmé qu'il n'était même pas à moteur central.

BMW était silencieux sur les détails, car il ne divulguerait pas le type de pièces qu'il testait avec cette mule, mais nous avons une idée. Étant donné que BMW avait clairement un refroidissement à l'arrière, il semble possible que la marque teste un nouveau groupe motopropulseur hybride pour le prochain BMW X8 M45e. Nous savons que le X8 est en route et nous savons qu'il y en aura une version hybride, combinant un V8 biturbo avec un moteur électrique. Il est donc possible que le futur groupe motopropulseur hybride du X8 propulse réellement cette mule d'essai de la Série 8.

Il est également possible que BMW envisage de réinstaller cette même configuration hybride dans d'autres voitures. La raison pour laquelle je dis cela est parce que pourquoi BMW testerait-il le groupe motopropulseur massif d'un SUV dans un coupé à deux portes? Si le X8 n’est pas encore développé, pourquoi ne pas utiliser un X7 ou et un X6, quelque chose d’assez grand pour être assez similaire en forme pour supporter confortablement le poids et la taille du groupe motopropulseur hybride? Alors peut-être que BMW utilisait la Série 8 parce qu'elle pourrait avoir sa propre configuration hybride de performance. C’est de la pure spéculation, bien sûr, mais c’est intéressant.

Nous ne savons pas ce que testait ce mulet de test, mais maintenant nous savons ce qu’il n’était pas. Ce n’était pas une supercar à moteur central d’aucune sorte.

(Source: Auto Motor und Sport)