À lui seul, le Chevrolet Equinox 2023 est un SUV compact grand public compétent. Même la version de base LS offre de nombreuses fonctionnalités populaires, notamment une myriade de technologies d’infodivertissement et de sécurité. Le design de l’Equinox est inoffensif et son intérieur aux dimensions généreuses offre beaucoup d’espace pour les passagers et le chargement. Il est plus ludique à conduire que son apparence ne le suggère. Cependant, un quatre cylindres turbocompressé anémique de 175 chevaux limite le plaisir de conduire. Comparé à de nombreux concurrents plus savoureux, l’Equinox est fade. Les alternatives telles que le Mazda CX-50 , le Honda CR-V , le VW Tiguan et le Ford Bronco Sport ont toutes plus de personnalité et de verve. Pourtant, l’Equinox demeure l’un des best-sellers dans la catégorie pléthorique des SUV compacts. Les acheteurs de voitures neuves apprécient clairement la combinaison d’espace, de fonctionnalités et de valeur de l’Equinox, au détriment de ses performances somnolentes et de son ambiance discrète.

Quoi de neuf pour 2023 ? chevrolet equinox 2023 – tout savoir

Pour 2023, le Chevrolet Equinox ne reçoit que des changements mineurs, dont un gain de 5 chevaux pour le 1,5 litre turbo, le portant à 175 chevaux ; le couple reste le même à 203 livres-pieds de torsion. Trois des huit couleurs de peinture disponibles sont nouvelles cette année, tout comme le passage d’un système de freinage conventionnel à dépression à un système à assistance électronique que Chevrolet appelle « E-boost ». Chevrolet lance également les éditions Sport et Midnight pour le modèle de base LS.

Prix ​​et lequel acheter

Bien que la gamme Equinox comprenne un modèle de base LS à valeur ajoutée ainsi que le Premier – qui se situe en haut de l’ordre hiérarchique – nous opterions pour le RS de milieu de gamme. Ses caractéristiques standard comprennent la surveillance des angles morts, la climatisation à deux zones, les sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir, un hayon électrique, une alerte de circulation transversale arrière et un démarrage à distance. Vous pouvez obtenir un contenu similaire dans un LT en ajoutant les packs Confiance et Commodité, mais nous préférons la finition sombre du RS et pensons qu’elle justifie la différence de prix entre les deux.

Moteur, transmission et performances

Sous-alimenté et souvent à bout de souffle, le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre ne gagnera aucun fan avec ses performances lentes, et c’est la seule offre pour l’Equinox. Le moteur développe 175 chevaux, et lorsqu’il est associé au système de traction intégrale en option (et plus lourd) (la traction avant est de série), il faut un pied lourd pour pousser l’Equinox jusqu’aux vitesses d’autoroute. La boîte automatique à six rapports passe les vitesses de manière transparente, même si elle hésite à rétrograder lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire, car elle est axée sur l’économie de carburant. Sur notre piste d’essai, notre véhicule d’essai Equinox le plus récent, une version RS à traction intégrale , a mis 8,0 secondes pour atteindre 60 mph. Agréable et facile à conduire, l’Equinox se comporte avec compétence et sa direction est précise et directe. La conduite peut parfois être rude, en particulier avec les roues de 19 pouces en option (les 17 sont de série), et les tronçons de route plus accidentés transmettent certains désagréments dans l’habitacle. La Chevrolet peut également remorquer jusqu’à 3 500 livres.

Économie de carburant et MPG réel

L’EPA estime que l’Equinox à traction avant gagnera 26 mpg en ville et 31 mpg sur l’autoroute. L’ajout de la transmission intégrale réduit les cotes de 2 et 1 mpg, respectivement. Nous avons soumis un modèle Equinox antérieur doté d’un moteur de 1,5 litre et d’une traction avant à notre parcours d’essai d’économie de carburant réel de 75 mph, où il a renvoyé 32 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Equinox, visitez le site Web de l’EPA .

Intérieur, confort et chargement

La cabine de l’Equinox est joliment conçue et assemblée à partir de matériaux durables. Les passagers avant et arrière devraient se sentir à l’aise dans l’habitacle spacieux, avec suffisamment de commodités pour les satisfaire lors de longs voyages. L’habitacle comprend de nombreux porte-gobelets, mais la plupart des luxes intérieurs sont proposés soit en équipement optionnel pour les modèles LT, soit en contenu standard sur les modèles RS et Premier. Certains concurrents offrent plus d’espace derrière les sièges arrière, mais nous avons quand même réussi à y ranger huit de nos valises à main. Mis à part un grand bac de rangement dans la console centrale, le rangement dans l’habitacle de l’Equinox est tout simplement moyen.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile de 7,0 pouces (une unité de 8,0 pouces est en option) affiche l’interface d’infodivertissement MyLink de Chevrolet au sommet du tableau de bord de l’Equinox ; le système continue d’impressionner par sa facilité d’utilisation et ses réponses rapides. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, tout comme le téléphone Bluetooth et le streaming audio, la connectivité USB et une prise d’entrée auxiliaire. Le Wi-Fi intégré 4G LTE standard fait de l’Equinox l’un des multisegments les mieux connectés.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

L’Equinox a obtenu une note de cinq étoiles de la part de la National Highway Transportation Safety Administration ( NHTSA ), mais il n’a pas été nommé parmi les meilleurs choix de sécurité par l’Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Le crossover compact est également doté d’une large gamme de technologies d’aide à la conduite de série et en option . Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
• Aide au maintien de voie de série avec avertissement de sortie de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif livrable

Garantie et couverture d’entretien

Le forfait de garantie de base de Chevrolet n’est que cela : de base, tout comme la couverture de ses concurrents. Le Kia Sportage et son cousin corporatif, le Hyundai Tucson , offrent tous deux des plans de protection plus longs. Chevrolet propose également une visite d’entretien gratuite chez le concessionnaire au cours de la première année de possession, ce qui constitue un avantage appréciable.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pour la première visite

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