La prochaine BMW M3 (G80) 2021 est probablement la BMW la plus attendue à l'horizon. Bien que son style puisse attirer des opinions contradictoires parmi les amateurs, ce qui se trouve en dessous devrait être quelque chose de vraiment spécial. Sa sortie est également imminente, nous avons donc pensé que nous vous donnerions des faits que vous devriez savoir avant d’arriver ici.

Moteur S58

Sous le capot de cette nouvelle BMW M3 G80 se trouve le moteur S58 de la Division M. C’est un moteur I6 biturbo de 3,0 litres basé sur le moteur B58 de BMW et l’un des meilleurs moteurs M depuis le V8 de 4,0 litres de la E92 M3. Il viendra en deux saveurs; 473 chevaux et 503 chevaux; et apporte également un son bien meilleur que le précédent M3 de génération F80. Le moteur S58 est également utilisé dans la BMW X3 M et est fantastique dans cette voiture. Nous sommes donc ravis de l’utiliser dans un emballage plus petit et plus léger.

Freins Drive-by-Wire

L’un des derniers chouchous technologiques de la division M est son système de freinage à commande par câble. Il a été introduit pour la première fois dans la BMW M8 et il fera bientôt son chemin vers la BMW M3. Comme tous les systèmes de freinage drive-by-wire, il supprime le lien mécanique entre la pédale de frein et les étriers, tout en gérant le tout électroniquement. L'avantage de cela est l'ajout de deux modes de freinage. Ainsi, comme la M8, la BMW M3 aura à la fois des modes de freinage Confort et Sport.

Châssis M3 sur mesure

Alors que la BMW M3 est basée sur la Série 3 standard, elle n’aura pas exactement le même châssis que la Série 3. En fait, les ingénieurs de M décrivent le châssis du M3 comme étant en grande partie sur mesure. Selon Autocar, qui a récemment eu la chance de conduire une M3 de pré-production, BMW M affirme que les seules parties du châssis partagées entre la M3 et la Série 3 sont les points de ramassage de la suspension. Tout le reste a été changé, amélioré et renforcé pour le service M3.

Boîte de vitesses manuelle avec correspondance de régime automatique désactivable

La BMW M3 sera livrée avec une option de boîte de vitesses manuelle appropriée, merci aux dieux de la voiture. Une boîte manuelle à six vitesses sera la transmission de série sur les modèles à traction arrière et sera disponible sur les modèles standard et de compétition. Cependant, les modèles à traction intégrale n’obtiendront pas le manuel. Plus important encore, il y aura un moyen de vaincre facilement la fonction de correspondance automatique des régimes. Ainsi, alors que la correspondance automatique du régime sera intégrée à la voiture, et sera probablement le mode par défaut, les conducteurs pourront la désactiver. Dans toutes les BMW précédentes avec correspondance de régime, le seul moyen de le vaincre était également de désactiver le contrôle de stabilité, ce qui a frustré de nombreux amateurs. Dans le nouveau M3, il sera vaincu indépendamment.

Traction arrière ou traction intégrale

Pour la première fois dans une voiture M, la BMW M3 G80 sera disponible avec une traction arrière ou une traction intégrale. La traction arrière sera de série sur tous les modèles, mais sera disponible avec un système de traction intégrale xDrive M-tuned. Cela fournira une clientèle plus large que celle de la M3, car les clients dans les climats plus enneigés ont souvent opté pour les voitures d'Audi, en raison de leur transmission intégrale. Maintenant, ces mêmes clients ont une BMW M3 appropriée qu'ils peuvent utiliser tous les jours, en toutes saisons. Il faut dire, cependant, que les M3 à traction intégrale ne seront disponibles qu'avec une boîte automatique à huit rapports.