Le système d'injection de carburant électrique a Capteur MAF (Mass Air Flow Sensor), qui est installé entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Il est chargé de mesurer la quantité d'air entrant dans le moteur ou le débit d'air. Une puce électronique installée à l'intérieur du capteur traduit le courant en un signal de tension fourni au Module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui l'utilise pour calculer la quantité de carburant à injecter, afin de maintenir le rapport air-carburant à son niveau optimal.

le Capteur de débit d'air massique Il a un fil chauffé électroniquement, c'est ce qu'on appelle un fil chaud. Lorsque le moteur tourne au ralenti, une petite quantité d'air circule autour du câble, donc un courant très faible est nécessaire pour garder le câble au chaud. Mais déjà, lorsque l'accélérateur est enfoncé, il s'ouvre et permet à plus d'air de circuler sur le câble, nécessitant plus de courant électrique pour le garder au chaud, ce qui est proportionnel à la quantité d'air.

La configuration du Code de diagnostic P1212 OBDII, Cela se produit lorsqu'un fonctionnement irrégulier est détecté dans le circuit de circulation d'air massif, qui a connu des tensions qui ne sont pas conformes à celles autorisées par le fabricant.