Dans le cadre de la réglementation CARB / OBD, le Module de contrôle du moteur (ECM) a pour fonction de déterminer si des ratés se produisent et également d'identifier les cylindres qui ont des problèmes. De plus, il détermine la gravité de la panne et s'il s'agit d'émissions exceptionnelles ou de pannes de moteur. Convertisseur catalytique. Pour exécuter ces fonctions, le EMI dispose d'une surveillance permanente du vilebrequin à la recherche de pertes lors de l'accélération dans les segments d'allumage des cylindres individuels, en tenant compte de l'ordre d'allumage.

Pour détecter les ratés du moteur, les changements de période (T) des sections d'engrenage ayant des incréments uniques sont observés. Chacune de ces périodes est constituée d'un paramètre angulaire d'angle de vilebrequin de 120 °, qui commence à 78 ° avant le Point mort haut (TDC).

Dans le cas où le temps d'attente d'une période dépasse une valeur autorisée, un raté d'allumage se produit pour un cylindre spécifique. Dans le cas de Code de diagnostic OBDII P1344, est utilisé pour indiquer que le cylindre 2 a connu un raté d'allumage.