Pour se conformer aux diverses réglementations OBD, le EMI (Module de commande du moteur), parmi beaucoup de ses fonctions, il doit vérifier les ratés d'allumage, et si ceux-ci existent, il doit également identifier quel cylindre a le problème. Ce contrôleur détermine également la gravité du problème, ainsi que s'il est lié à des pannes d'émissions ou à des problèmes de moteur. Catalyseur.

le EMI il surveille en permanence le vilebrequin du moteur et, avec ces vérifications, il recherche de faibles accélérations pendant les segments d'allumage. Cette surveillance est individuelle, pour chaque cylindre l'ordre d'allumage est suivi. S'il y a des ratés, les changements de synchronisation des sections d'engrenage à un pas sont observés et détectés par le EMI.

Si le temps nécessaire pour une période d'allumage dépasse la valeur maximale autorisée, cela est interprété comme un raté d'allumage sur un cylindre particulier. Dans les véhicules Mini et BMW, le Code DTC P1348 OBDII pour indiquer que le cylindre moteur 4 a raté pendant le démarrage du moteur.