P1356 CHEVROLET, CADILLAC, BUICK, GMC: SORTIE DU MODULE DE COMMANDE D'ALLUMAGE HAUTE / PULSE DÉTECTÉE LORS DE LA MISE À LA TERRE DU CYLINDRE 6

P1356 CHEVROLET, CADILLAC, BUICK, GMC: MODULE DE COMMANDE D'ALLUMAGE SORTIE HAUTE / IMPULSION DÉTECTÉE LORS DE LA MISE À LA TERRE CYLINDRE 6

Il Module de commande d'allumage (ICM) est en charge d'un groupe de circuits de puissance et de masse. Circuits existants entre Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le Module de commande d'allumage Ils ajustent le signal de régulation de synchronisation, le signal de synchronisation d'allumage, la résolution et les signaux de position d'arbre à cames. Il ICM fournit des signaux 3X à PCM, pour régler l'avance de temps lors du démarrage du moteur.

Il ICM effectue des vérifications de synchronisation du moteur pendant le démarrage du moteur CKP. Si il ICM trouve une tension de terre courte pour le cylindre du moteur numéro 6, le Code de diagnostic P1356 OBD2.

Il Code DTC P1356 OBDII est configuré comme suit:

• Les câbles ICM Ils peuvent présenter des carences.
• Les connexions sur le ICM avoir des dommages qui à son tour provoque le court-circuit.
• Il ICM Il pourrait être en mauvais état.

Les étapes correspondantes pour résoudre le P1356 OBD2 trouble code ils sont:

• Pour commencer le diagnostic, il est nécessaire de consulter le TSB.
• Vérifiez qu'il n'y a aucun dommage aux composants électriques du ICM. Si vous constatez des brûlures ou de la corrosion dans le câblage de celui-ci, procédez aux réparations appropriées.
• Utilisez les outils appropriés pour vérifier que les tensions du Module de commande d'allumage sont les correspondants pour un bon fonctionnement dudit contrôleur. Si vous constatez des incohérences qui provoquent un court-circuit, apportez les corrections appropriées.
• Si, après avoir effectué les réparations susmentionnées, le code P1356, il est possible que le ICM a des dommages, vous devriez donc envisager son remplacement.