P1385 FORD, LINCOLN, MERCURE: DYSFONCTIONNEMENT DU SOLÉNOÏDE DE SYNCHRONISATION VARIABLE CAM

P1385 FORD, LINCOLN, MERCURE: Dysfonctionnement du solénoïde de synchronisation variable ‘B’

Le calage de l’arbre à cames est directement influencé par le Solénoïde VCT (Solénoïde de distribution d’arbre à cames). Il s’agit d’un actionneur à cannelures hélicoïdales, alimenté par l’huile moteur. Pour réaliser le réglage de l’arbre à cames, il fournit jusqu’à 50 degrés de rotation, pouvant s’adapter aux conditions de charge du moteur et à son couple.

La position du solénoïde est surveillée par le CCM (Comprehensive Component Monitor), qui lors de ladite surveillance vérifie que la synchronisation de l’arbre à cames n’a pas de retard. Si une synchronisation est détectée en dehors des paramètres établis, le test échoue.

Il Code de diagnostic OBDII P1385 Il est stocké dans les véhicules des fabricants Ford, Lincoln et Mercury lorsqu’un dysfonctionnement est détecté dans le solénoïde de distribution à came variable «B».

• Lumière allumée Vérifier le moteur.
• Problème de démarrage du moteur.
• Mauvaise accélération.

Il Code de panne P1385 OBD2 est configuré pour l’une des raisons suivantes:

• Le niveau d’huile moteur peut être extrêmement bas.
• La synchronisation de la came n’est peut-être pas réglée correctement.
• Il y a peut-être un flux continu d’huile dans la chambre de piston du VTC.
• Le solénoïde de distribution à came variable «B» est peut-être coincé ouvert.
• L’unité VCT il pourrait être attaqué.

Les étapes à suivre pour apporter la solution au Code DTC P1385 OBDII ils sont:

• Vérifier la Bulletins du service technique.
• Inspectez le niveau d’huile moteur et vérifiez qu’il se situe dans la plage appropriée. Si vous découvrez un niveau incorrect, effectuez les ajustements nécessaires.
• Vérifiez si le calage de l’arbre à cames est correct. Dans de nombreux cas, c’est l’une des raisons pour lesquelles le code P1385.
• Vérifiez le solénoïde de distribution à came variable «B» et vérifiez qu’il n’est pas bloqué en position ouverte. Corrigez si vous découvrez des lacunes de ce côté.
• Vérifiez que l’unité VCT n’a pas de blocage ou est coincé. Si tel est le cas, apportez les corrections nécessaires.