Pompe Injection d'air secondaire (AIR) est utilisé dans les véhicules dans le but de réduire les émissions d'échappement lors du démarrage du moteur. Pour le système AIR Comprend les pompes à air, le solénoïde de vide, les vannes d'arrêt, les tubes, les flexibles, les relais pneumatiques et les fusibles.

Il Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise le relais système AIR, avec lequel vous pouvez régler le fonctionnement de la pompe de ce système. Il PCM il utilise également le solénoïde pour fournir le vide nécessaire aux vannes d'arrêt d'air. Lorsque le système ne fonctionne pas, les vannes d'arrêt empêchent le passage de l'air. Au moment où le système est activé Injection d'air secondaire, il PCM Applique la masse au relais et au solénoïde de contrôle du vide.

L'air frais passe de la pompe, à travers les vannes d'arrêt et entre par conséquent dans le flux d'échappement. Avec ce résultat, on obtient que le Convertisseur catalytique atteindre la température de travail en un temps plus court, et de cette manière, les émissions d'échappement sont réduites.

Ce système est diagnostiqué par le PCM au moyen de différents contrôles Capteurs d'oxygène. Dans ces tests, le AIR en circuit fermé et par conséquent le PCM contrôle les signaux électriques du HO2S, ainsi que les panneaux de commande de carburant pour les deux bancs de moteurs. Si le système AIR fonctionne correctement, ces tensions du Capteurs d'oxygène ils doivent avoir une conicité et la garniture de carburant se révèle élevée. Au cas où le PCM n'observez aucune modification de la tension du Capteur d'oxygène, définira le Code DTC P1415 OBD2.