Le système AIR (Injection d'air secondaire) permet de réduire les émissions produites lors du démarrage du moteur. Ce système comprend la pompe à AIR, des vannes d'arrêt, un solénoïde de contrôle du vide, des tuyaux, des conduites, des fusibles et le relais AIR.

Il PCM (Module de commande du groupe motopropulseur) contrôle le relais AIR pour contrôler la pompe dans ce système. Le solénoïde de contrôle du vide est également commandé par le PCM, afin de fournir ledit vide aux vannes d'arrêt du système. Avec lui AIR inactives, les vannes empêchent la circulation de l'air dans n'importe quelle direction, mais lorsque le système est activé, le PCM applique la masse au relais et au solénoïde, une action qui permet à l'air frais de circuler de la pompe vers le flux d'échappement. L'air aide le Convertisseur catalytique pour atteindre rapidement la température de fonctionnement et réduire ainsi les émissions d'échappement au démarrage.

Diagnostique du systeme AIR le fait-il PCM lors de la surveillance des tensions du HO2S. Au cours de ces tests, la pompe du système est activée en circuit fermé, et à ce moment les tensions du Capteurs d'oxygène et les valeurs de compensation de carburant à court terme pour les deux côtés du moteur sont contrôlées par le PCM. Pendant le bon fonctionnement du AIR, les tensions du HO2S ils devraient descendre et le niveau de carburant devrait être élevé.

Il Code de diagnostic P1416 OBD2 est stocké par le PCM lorsqu'aucun changement de tension n'est détecté par le Capteur d'oxygène.