P1436 FORD, LINCOLN, MERCURE: CIRCUIT DE TEMPÉRATURE D'AIR ÉVAPORATEUR A / C BASSE
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POST MIS À JOUR EN novembre 2020
P1436 FORD, LINCOLN, MERCURE: CIRCUIT DE TEMPÉRATURE D'AIR ÉVAPORATEUR A / C BASSE
P1436 FORD, LINCOLN, MERCURE: CIRCUIT DE TEMPÉRATURE D'AIR ÉVAPORATEUR A / C BASSE
le Capteur de température de l'évaporateur A / C (ACET) est équipé d'une thermistance qui a une tension de référence du PCM (Module de commande du groupe motopropulseur). La thermistance a une résistance variable à la tension de référence en fonction de la température de l'air de refoulement de l'évaporateur. En conséquence, la tension finale qui est renvoyée au PCM Il est interprété comme une lecture de la température de l'air de refoulement de l'évaporateur. Ce capteur est situé à l'intérieur du noyau chauffant et de la coque du noyau de l'évaporateur dans le flux d'air quittant le noyau de l'évaporateur.
le PCM il maintient la température du noyau de l'évaporateur et ne permet pas la formation de glace sur le noyau de l'évaporateur. Pour ce faire, désengagez l'embrayage du compresseur A / C (non hybride) ou diminuez la vitesse du compresseur A / C électrique (hybride) lorsque le Capteur ACET est inférieur aux niveaux acceptables, et active l'embrayage du compresseur de climatisation (non hybride) augmente la vitesse du compresseur de climatisation électrique (hybride), une fois que la température de l'air de refoulement dépasse les niveaux acceptables.
Lors de l'établissement du Code de panne P1436 OBDII signifie que le signal d'entrée du Capteur ACET elle est inférieure à la tension minimale d'autotest, à savoir 0,13 volts.
le Code de diagnostic P1436 OBD2 est établie pour l'une des raisons suivantes:
Les étapes à suivre pour résoudre le Code DTC P1436 OBDII ils sont:
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